Pilot Journey-Handbuch

Alles zur App: Simulator verbinden, Aufträge annehmen, Flüge absolvieren und Ihre Karriere aufbauen. Jedes Kapitel endet mit häufigen Fragen.

Update auf Version 0.10.0 (28. September 2026): Pilot Journey unterstützt auch X-Plane 12.1.1 oder neuer unter Windows oder Mac; Für die Mac-Karriere-App ist macOS 13+ erforderlich. Stellen Sie eine direkte Verbindung über die integrierte Weboberfläche von X-Plane her oder verwenden Sie Pilot Journey Bridge. Bridge unterstützt sowohl MSFS als auch X-Plane. Die folgenden detaillierten Verbindungsschritte beschreiben die MSFS-Einrichtung. Sie können jetzt bis zu drei separate Karrieren verwalten, eine Karriere importieren oder exportieren und mit einem vorgefertigten Pilotprojekt in der Karrierebibliothek beginnen. Die nachstehenden exemplarischen Vorgehensweisen zur Simulatorverbindung beschreiben speziell MSFS.

Inhalt

• Beginnen Sie hier
  • 01. Über Pilot Journey Der Loop, die beiden Karrierewege und jede Seite in der App.
  • 02. Verbindung zu MSFS herstellen Was der Link bewirkt, die Einrichtung des gleichen PCs und das Lesen seines Status.
  • 03. Die Bridge Fliegen auf einem Mac oder einem zweiten PC: installieren, anschließen, diagnostizieren.
  • 04. Ihr erster Flug Eine neue Karriere bis hin zu einem geloggten Flug, vom Anfang bis zum Ende.
• Aufträge finden
  • 05. Die Charterübersicht Woher Verträge kommen, Aktualisierungen, Fristen und Filter.
  • 06. Fliegen Sie Ihr eigenes Flugzeug Der Vorstand, der den Besitz von Metall bezahlt und was die Nutzung kostet.
  • 07. Fluggesellschaften Antrag stellen, unterschreiben, bezahlt werden und welche Austrittskosten anfallen.
  • 08. Die Rotation Planen Sie Blöcke, Überspringen, Regenerieren und benutzerdefinierte Routen.
• Fliegen
  • 09. Briefing und Flugvorbereitung SimBrief, der Flugplan und was Sie ohne ihn verlieren.
  • 10. Der Live-Flug Die Seite, von der aus Sie fliegen, die Karte und der Start der Uhr.
  • 11. Flugabschluss Beenden eines Fluges, Freigeben und Stornieren sowie das Operations Center.
  • 12. Flugbewertung Landung, Pünktlichkeit, Disziplin und was sich am Punktestand ändert.
• Ihre Karriere
  • 13. Meilen und Ränge Die Levelkurve, was Meilen bringt und die beiden Ranglisten.
  • 14. Musterberechtigungen Die Stufenfolge, der Umfang einer Musterberechtigung und günstigere Wege dorthin.
  • 15. Ansehen Was bewegt es, was treibt es an und wie kann man es wiederherstellen?
  • 16. Geld und Flotte Das Hauptbuch, den Kauf und Verkauf von Flugzeugen und Ihren MSFS-Hangar.
• Die App verwalten
  • 17. Posteingang und Nachrichten Mail, die eine Entscheidung trägt und was es kostet, sie zu ignorieren.
  • 18. Einstellungen und Backups Alle Einstellungen, Karrieresicherungen und -wiederherstellungen sowie Aktualisierungen.
  • 19. Fehlerbehebung Symptome, wo man suchen muss und was nicht wirklich kaputt ist.

Beginnen Sie hier

01. Über Pilot Journey

Der Loop, die beiden Karrierewege und jede Seite in der App.

Was Pilot Journey ist

Eine Karriereebene rund um Microsoft Flight Simulator und X-Plane 12. Man übernimmt die Arbeit, fliegt sie selbst in der Simulation und die App beobachtet, wie es gelaufen ist: wie man das Flugzeug abgesetzt hat, ob man angekommen ist, wie man es versprochen hat, und wie diszipliniert der Flug war. Diese Lektüre stärkt Ihr Ansehen, Ihren Rang und die Arbeit, die als nächstes auf Sie zukommt.

Die App liest vom Simulator und schreibt nie darauf. Es wird für Sie kein Steuerelement bewegt, kein Flugzeug beladen, kein Plan eingereicht oder ein einzelner Flugabschnitt geflogen. Wenn die Sim nicht läuft, funktionieren die Vertrags-, Schulungs- und Finanzseite weiterhin; Sie können einfach keinen Flug starten.

Die Schleife

1. Arbeit finden. Charter für einmalige Aufträge, oder Airline schedule Für die nächste Etappe einer Rotation wurden Sie in den Kader aufgenommen.

2. Akzeptiere es. Der Job wird zu Ihrem Live Flight: ein Briefing, eine Route, ein Flugzeug.

3. Versenden Sie es. Öffnen Sie SimBrief, erstellen Sie den Plan, ziehen Sie ihn wieder ein. Optional, aber ohne SimBrief gibt es keinen Zeitplan, anhand dessen beurteilt werden kann.

4. Fliege es in der Sim. Positionieren Sie sich am Abflugfeld, drücken Sie Start, und die App zeichnet die zurückgelegte Strecke auf.

5. Parken Sie es. Drücken Sie „Ende“ und schon landen die Auszahlung, die Meilen, der Punktestand und der Fahrtenbucheintrag auf einmal.

Ein Flug nach dem anderen

Es gibt einen einzigen aktiven Flug. Es wird abgelehnt, irgendetwas anzunehmen, solange ein Job offen ist. Der Ausweg aus einem Job, den Sie nicht mehr wollen, besteht also darin, ihn freizugeben (bevor Sie beginnen) oder ihn abzubrechen (danach). Beide sind abgedeckt Completion.

Zwei Möglichkeiten, eine Karriere zu starten

Einmal während der Einrichtung ausgewählt und danach nie mehr geändert. Alles andere an Ihrem Piloten kann später bearbeitet werden; das geht nicht.

Von Null, Level 1

Eine neue Lizenz und Bargeld auf der Bank. Sie fliegen Kleinflugzeuge auf der Charterliste, bauen einen Rekord auf, erkaufen sich Ihren Weg nach oben auf der Bewertungsleiter und bewerben sich bei einer Fluggesellschaft, wenn Sie sich dafür qualifizieren. Die lange Version der Geschichte.

Fluggesellschaft, Ebene 12

Sie haben bereits die Musterberechtigung für einen Jet und die Ausbildungsschulden, mit denen Sie dafür bezahlt haben, liegen auf Ihrem Konto. Sie können am ersten Tag einen Antrag bei den Spediteuren stellen und die Schulden aus der Leitung zurückzahlen.

Jede Seite und wozu sie dient

• Dashboard Ihre nächste Etappe, Ihr Gleichgewicht, das Wetter an Ihrem Standort und wie weit der nächste Rang entfernt ist.

• Inbox an Sie adressierte E-Mail. Einiges davon enthält eine Entscheidung, die es sonst nirgendwo in der App gibt.

• News das Branchenblatt. Schreibgeschützt, aber hier zeigen sich zuerst die Personalbeschaffung und Probleme bei Ihrem Arbeitgeber.

• Airline schedule Der Beinblock wurde Ihnen in der richtigen Reihenfolge zugewiesen.

• Charter die Jobbörse. Zwei Registerkarten: Jobs, die im Flugzeug des Betreibers geflogen sind, und Jobs, die in Ihrem eigenen Flugzeug geflogen sind.

• Live Flight den Flug, den Sie geöffnet haben: Briefing, Streckenplan, Wetter, Flugplanung sowie die Start- und Endkontrollen.

• Operations Center Ein Disponent, der Ihnen über die Schulter liest. Es wirft etwas auf, was an dem Flug, den Sie fliegen möchten, falsch aussieht.

• Logbook Jede abgeschlossene Etappe mit der vollständigen Strecke, den Profiltabellen und der Punkteaufschlüsselung.

• Contracts der Einstellungsausschuss. Wer rekrutiert, was sie wollen und ob Sie es klären.

• Training die Bewertungsleiter. Was Sie halten, was kostet es, mehr zu halten.

• Fleet Ihr eigenes Flugzeug, der Showroom und der Gebrauchtmarkt.

• Finance das Hauptbuch. Jede Gutschrift und jede Belastung, ohne Verrechnung.

• Airports, Airlines, Aircraft Referenz. Landebahnen und Frequenzen, wer was fliegt und das Typenlexikon.

Zwei Seiten sind nicht in der Liste. Karriere wird über die Pilotenkarte am unteren Rand der Seitenleiste geöffnet und nicht über eine Navigationszeile Debuggen Existiert nur in Entwicklungs- und Tester-Builds.

Schnell unterwegs

• Cmd/Ctrl + K öffnet die Befehlspalette, die auch Flughäfen, Fluggesellschaften und Flugzeugtypen nach Namen durchsucht.

• ? öffnet die Palette auch, wenn Sie nicht in ein Feld tippen.

• Drücken g dann ein Buchstabe zum Springen: g d Armaturenbrett, g v Live-Flug, g l Logbuch, g c Karriere, g t Ausbildung, g m Finanzen.

• Die eingekreisten ? In einem Seitenkopf wird ein kurzer Rundgang durch diese Seite angezeigt.

Häufige Fragen

Was macht die App, während ich fliege, und was nie?

Es liest. Etwa zehn Mal pro Sekunde wird eine Momentaufnahme erstellt, wo man sich befindet, wie schnell, wie hoch, was die Motoren machen und ob eine Warnung ertönt. Daraus zeichnet es Ihre Flugbahn, bewertet Ihre Landung, terminiert Ihre Ankunft und überwacht Ihr Handling.

Es wird nie zurückgeschrieben. Es wird keine Steuerung verschoben, kein Flugzeug beladen, kein Plan eingereicht und in Ihrem Namen wird nichts am Simulator vorgenommen. Wenn Sie den Flugplan in Ihrem Flugzeug haben möchten, laden Sie ihn selbst dort.

Kann ich mehr als einen Job unterwegs haben?

Nein. Es gibt einen aktiven Flug und jedes Board weigert sich, etwas anzunehmen, solange einer geöffnet ist, und nennt dabei das Rufzeichen, das Sie bereits haben.

Um es loszuwerden: Geben Sie es frei, wenn Sie es noch nicht gestartet haben (kostenlos), oder kündigen Sie es, wenn Sie es getan haben (kostenpflichtig). Beide sind drin Completion.

Wo ist die Karriereseite? Es befindet sich nicht in der Seitenleiste.

Es wird über die Pilotenkarte ganz unten in der Seitenleiste geöffnet, auf der Ihr Name und Ihr Dienstgrad stehen. Es gibt keine Navigationszeile dafür.

Zwei weitere Möglichkeiten: drücken g Dann c, oder öffnen Sie die Befehlspalette mit Cmd/Ctrl + K und Typkarriere.

Gibt es einen schnelleren Weg, als auf die Seitenleiste zu klicken?

Cmd/Ctrl + K Öffnet die Befehlspalette von überall, auch während Sie in ein Feld tippen. Es listet jede Seite auf und durchsucht auch Flughäfen, Fluggesellschaften und Flugzeugtypen, sodass es gleichzeitig als Suchfunktion dient. ? öffnet es auch, wenn sich Ihr Cursor nicht in einem Feld befindet.

Für Orte, die Sie ständig besuchen, drücken Sie g und dann ein Brief innerhalb von anderthalb Sekunden:

• g d Armaturenbrett, g v Live-Flug, g l Logbuch

• g f Zeitplan, g o Verträge, g t Ausbildung

• g c Karriere, g m Finanzen, g x Flotte

Die Abzeichen „Posteingang“, „Nachrichten“ und „Operations Center“ scheinen nie übereinzustimmen. Was zählt jeder?

Drei verschiedene Dinge, weshalb sie sich unabhängig voneinander bewegen.

• Posteingang zählt ungelesene E-Mails, die an Sie gerichtet sind.

• News zählt ungelesene Artikel. Beim Öffnen der Nachrichtenseite werden alle auf einmal gelöscht, da es sich um eine Zeitung handelt und Sie die Zeitung lesen.

• Operationszentrum Zählt Elemente, die noch auf eine Entscheidung von Ihnen warten, nicht Elemente, die Sie sich nicht angesehen haben. Durch das Bestätigen eines wird es gelöscht.

In einem Leitfaden wurde eine Debug-Seite erwähnt, aber ich habe keine.

Es existiert nur in Entwicklungs- und Tester-Builds. Eine normale Version enthält es nicht, und wenn eine gespeicherte Seite zufällig dorthin verweist, führt Sie die App stillschweigend zum Dashboard zurück. Zum Spielen wird nichts dahinter benötigt.

02. Verbindung zu MSFS herstellen

Was der Link bewirkt, die Einrichtung des gleichen PCs und das Lesen seines Status.

Was die Verbindung bewirkt

Der Punktezähler muss auf das Flugzeug achten. Position und Höhe zeichnen die Strecke, der Touchdown-Wert bewertet die Landung, die Warnflaggen geben Auskunft über die Disziplin-Punktzahl und der Treibstoffwert gibt Aufschluss über den Verbrauch. Alles kommt etwa zehn Mal pro Sekunde an, während die Simulation läuft.

Kein SDK, kein Add-on, keine DLL und keine zu bearbeitende Datei. Pilot Journey spricht das eigene Protokoll des Simulators direkt. Sowohl MSFS 2020 als auch MSFS 2024 funktionieren mit demselben Setup.

Welches der beiden Setups Sie benötigen?

SimConnect

Der Simulator und Pilot Journey auf demselben Windows-PC. Nichts zu konfigurieren: MSFS starten, Pilot Journey starten, fertig.

Bridge

Der Simulator auf einem Windows-PC und Pilot Journey an einem anderen Ort, entweder einem Mac oder einem zweiten PC. Eine kleine Begleit-App läuft neben der Sim und leitet die Daten über Ihr Netzwerk weiter. Siehe nächstes Kapitel.

Die Wahl lebt Settings → Simulator → How to connect. Auf einem Mac gibt es keine Wahlmöglichkeit, daher wird der Schalter durch einen Download-Button für die Bridge ersetzt.

Gleicher PC, von Anfang bis Ende

1. Starten Sie Microsoft Flight Simulator und laden Sie einen Flug.

2. Offen Settings → Simulator und gehen So verbinden Sie sich An SimConnect.

3. Überprüfen Sie die Statuskarte oben in diesem Bereich. Es sollte „verbunden“ lauten. Wenn dies nicht der Fall ist, drücken Sie die Taste zum erneuten Verbinden.

Erweiterte Netzwerkeinrichtung in diesem Bereich bleibt für ein Setup auf demselben PC geschlossen. Die Zusammenfassung lautet Dieser PC, und das ist richtig.

Verbunden ist nicht dasselbe wie Empfangen

Der Link erscheint, sobald der Simulator antwortet, was geschieht, während Sie sich noch in den Menüs befinden. Frames beginnen erst zu zählen, wenn ein Flugzeug tatsächlich auf der Welt existiert. Daher ist ein verbundenes Abzeichen ohne Zahlen dahinter im Hauptmenü, während eines Ladebildschirms und auf der Weltkarte normal.

Frames von einem Flugzeug, das sich genau auf dem Breiten- und Längengrad Null befindet oder keinen Flugzeugnamen hat, werden verworfen und nicht aufgezeichnet. Das ist es, was einen Ladebildschirm daran hindert, eine Spurlinie bis zur Mitte des Atlantiks zu zeichnen. Laden Sie einen Flug und die Nummern werden angezeigt.

Den Status lesen

• Der Pille in der Titelleiste ist die schnelle Lektüre. Bewegen Sie den Mauszeiger darüber und Sie erhalten den Status, welches Transportmittel verwendet wird, eine Notiz und wie lange es her ist, dass der letzte Frame eingetroffen ist. Diese letzte Zeile ist die nützlichste Diagnose in der App: Wenn sie weiter ansteigt, sind die Daten gestoppt.

• Der Statuskarte Unter „Einstellungen“ → „Simulator“ wird dasselbe in ganzen Sätzen angezeigt, plus einer Schaltfläche zum erneuten Verbinden.

• A Angehalten Das Tag wird angezeigt, wenn der Simulator angehalten ist. Während der Pause sammelt sich nichts an: keine Spur, keine Warnsekunden, keine Disziplinarbefunde.

Fliegen ohne jegliche Verbindung

Alles außer fliegen funktioniert. Sie können Foren durchsuchen, Bewertungen und Flugzeuge kaufen, E-Mails lesen und die Enzyklopädie studieren. Was Sie nicht tun können, ist einen Flug zu starten: Die Startkontrolle benötigt Live-Telemetrie, da ein Flug, den niemand beobachtet hat, nicht gewertet werden kann.

Häufige Fragen

Benötige ich die Bridge oder kann ich einfach die App ausführen?

Wenn sich Microsoft Flight Simulator und Pilot Journey auf demselben Windows-PC befinden, benötigen Sie überhaupt nichts. Starten Sie beide und sie finden sich.

Sie benötigen die Bridge, wenn Pilot Journey auf einem Mac oder auf einem anderen PC als dem Simulator läuft. Es läuft auf der Maschine mit dem Simulator, nicht auf der Maschine mit der App.

Benötige ich das MSFS SDK, ein Add-on oder muss ich eine Konfigurationsdatei bearbeiten?

Nein. Pilot Journey spricht das Protokoll des Simulators direkt. Es wird nichts im Simulator installiert, kein Ordner wird berührt und es gibt keine Datei zum Bearbeiten.

Funktioniert das mit MSFS 2020 oder nur 2024?

Beide, mit identischem Setup. Für sie gilt das gleiche Protokoll.

Eine Sache ist anders, und das ist nicht der Zusammenhang: Wenn Sie Ihren Community-Ordner nach installierten Flugzeugen durchsuchen, werden 2024 weniger Ergebnisse gefunden, da 2024 die Bestandsflotte und alles, was auf dem Markt gekauft wurde, streamt, anstatt sie als Dateien zu speichern.

Es heißt verbunden, aber es gibt nirgendwo Nummern.

Verbunden bedeutet, dass der Simulator geantwortet hat. Das geschieht, während Sie sich noch in den Menüs befinden, bevor überhaupt ein Flugzeug existiert.

Frames beginnen erst zu zählen, wenn sich ein echtes Flugzeug an einem realen Ort befindet. Alles, was sich auf dem Breiten- und Längengrad Null befindet oder keinen Flugzeugnamen hat, wird weggeworfen und nicht aufgezeichnet, was verhindert, dass ein Ladebildschirm eine Spur in den Atlantik zeichnet.

Laden Sie einen Flug und die Nummern werden angezeigt. Ist dies nicht der Fall, bewegen Sie den Mauszeiger über das Statussymbol in der Titelleiste: In der letzten Zeile erfahren Sie, wie lange es her ist, dass der letzte Frame eingetroffen ist.

Kann ich die App verwenden, wenn der Simulator nicht läuft?

Alles außer fliegen funktioniert.

• Durchsuchen und akzeptieren Sie Aufträge, kaufen Sie Bewertungen und Flugzeuge, lesen Sie E-Mails und Nachrichten.

• Sehen Sie sich Ihr Logbuch an, spielen Sie alte Flüge noch einmal ab, studieren Sie die Enzyklopädie.

• Was Sie nicht tun können, ist, während eines Fluges auf „Start“ zu drücken.

Die Startkontrolle benötigt Live-Telemetrie ohne Offline-Pfad, da ein Flug, den niemand beobachtet hat, nicht bewertet werden kann und die App einen nicht bewertbaren Flug lieber ablehnen als aufzeichnen würde.

03. Die Bridge

Fliegen auf einem Mac oder einem zweiten PC: installieren, anschließen, diagnostizieren.

Was ist die Brücke?

Ein kleines Begleitprogramm, das auf dem Windows-PC mit dem Simulator läuft. Es liest den Simulator lokal und übergibt die Daten über Ihr Heimnetzwerk an Pilot Journey. Meistens hat es kein eigenes Fenster, sondern liegt in der Taskleiste und macht dort weiter.

Sie benötigen es, wenn Pilot Journey auf einem Mac oder auf einem anderen PC als dem Simulator läuft. Wenn sich beide auf demselben Windows-PC befinden, benötigen Sie es überhaupt nicht.

Installiere es

1. Auf der Windows-PC mit dem Simulator, laden Sie es herunter von pilotjourney.app/bridge. Auf einem Mac, Settings → Simulator → Get the bridge öffnet die gleiche Seite, sodass Sie sich den Link selbst senden können.

2. Führen Sie das Installationsprogramm aus. Es fragt nach Administratorrechten, und das mit Absicht: Es verwendet sie, um die Netzwerkberechtigungen im Voraus zu registrieren, damit Windows Sie später nicht mit einer Firewall-Eingabeaufforderung unterbricht.

3. Es startet die Bridge für Sie und öffnet ihr Fenster einmal, sodass Sie sehen können, dass es funktioniert hat. Schließen Sie dieses Fenster, wann immer Sie möchten. Die Brücke bleibt im Fach.

4. Öffnen Sie auf dem Computer, auf dem Pilot Journey ausgeführt wird Settings → Simulator, Satz So verbinden Sie sich Zu Bridge (bereits für Sie auf einem Mac erledigt) und wählen Sie Ihre Bridge aus Verfügbare Brücken.

Windows zeigt möglicherweise „Windows hat Ihren PC geschützt“ an. Wählen Weitere Informationen, Dann Lauf trotzdem.

Finden Sie es über die App

Die Bridge meldet sich in Ihrem Netzwerk an und erscheint normalerweise innerhalb weniger Sekunden von selbst in der Liste. Erneut scannen erzwingt einen weiteren Blick.

Wenn nichts erscheint, wird die Ankündigung blockiert. Dies kommt häufig vor: Gastnetzwerke isolieren Geräte absichtlich voneinander und einige Router lassen diese Ankündigungen vollständig fallen. Das manuelle Eintippen der Adresse funktioniert immer und ist keine schlechtere Einstellung, sondern nur eine weniger bequeme.

1. Öffnen Sie auf dem Sim-PC die Bridge im Fach und wählen Sie Dashboard öffnen.

2. Darunter wird eine Adresse angezeigt Bridge-Adresse, mit einem Kopie Taste. Das Tray-Menü bietet das Gleiche unten Adresse kopieren.

3. Öffnen Sie in Pilot Journey Settings → Simulator → Advanced network setup und fügen Sie es ein Bridge-Adresse. Es gibt nichts weiter auszufüllen.

Ein Sim-PC hat normalerweise mehr als eine Netzwerkadresse, und nur eine davon ist die richtige. Adressen, die zu virtuellen Adaptern (WSL, Hyper-V, VirtualBox, VMware, einem VPN) gehören, sehen vollkommen plausibel aus und werden niemals funktionieren. Die Brücke weiß davon bereits: Sie sortiert diese nach hinten und bietet Ihnen diejenige an, die am wahrscheinlichsten echt ist. Verwenden Sie die angebotene Adresse und nicht eine, die Sie an anderer Stelle in Windows gefunden haben.

Das Brückenfenster lesen

Die drei Kacheln unten zeigen Live-Höhe, Geschwindigkeit über Grund und Kurs. Wenn sich diese bewegen, funktioniert die SIM-Seite der Verbindung definitiv und alle verbleibenden Probleme bestehen zwischen der Brücke und der App.

Welche Hälfte ist kaputt

Die Verbindung besteht aus zwei Hälften, die unterschiedlich versagen. Überlegen Sie, welches Sie betrachten, bevor Sie etwas ändern.

Die Verbindung geht mitten im Flug verloren

Nichts wird storniert und nichts geht verloren. Der Flug bleibt offen, alle bisher geflogenen Daten werden gespeichert und die Verbindung kommt von alleine wieder zustande. Was nicht aufgezeichnet wird, ist die Lücke selbst: keine Spur, keine Vorwarnzeit, keine Disziplinarfeststellungen, während sie ausfällt.

Die Wiederherstellung der Verbindung lässt nach und nach nach und wartet eine Sekunde, dann zwei, fünf, zehn und schließlich dreißig Sekunden zwischen den Versuchen, sodass ein Sim-PC, der neu startet, nicht beeinträchtigt wird. Eine tatsächlich unterbrochene stille Verbindung wird innerhalb von etwa zwanzig Sekunden erkannt. Das Aufwecken eines Laptops aus dem Ruhezustand erzwingt eine sofortige Wiederherstellung der Verbindung, anstatt den Timer abzuwarten.

Halten Sie es am Laufen

• Beginnen Sie mit Windows ist ein Kontrollkästchen im Bridge-Dashboard, das standardmäßig deaktiviert ist. Auf dem Computer, auf dem Ihr Simulator läuft, lohnt es sich normalerweise, ihn einzuschalten.

• Es aktualisiert sich selbst, wobei alle paar Stunden der Abgleich mit dem eigenen Release-Feed erfolgt. Ein heruntergeladenes Update wird erst installiert, wenn einige Minuten lang keine App-Verbindung bestand, sodass es nach einem Flug nie neu gestartet werden kann. Die Aktualisierungsaktion in der Taskleiste überschreibt diese Wartezeit, wenn Sie dies jetzt möchten.

• Nichts im Fach? Windows verbirgt Taskleistensymbole hinter dem kleinen Pfeil. Schauen Sie dort nach, bevor Sie zu dem Schluss kommen, dass es nicht gestartet wurde.

Versionskonflikte

Die Bridge und die App sind separate Programme mit separaten Update-Zeitplänen, sodass eines dem anderen voraus sein kann. Wenn sie sich nicht darauf einigen können, wie sie sprechen sollen, stoppt die App, anstatt die Daten zu erraten, und teilt Ihnen mit, welche der beiden Daten Sie aktualisieren müssen. Wenn die Bridge veraltet ist, lässt sich das Problem normalerweise von selbst beheben, wenn man sie eine Minute lang laufen lässt, da sie ohne Aufforderung aktualisiert wird.

Wo die Protokolle sind

Die Brücke schreibt bridge.log neben den eigenen Einstellungen, mit einer zweiten Datei für Update-Aktivitäten. Jede Zeile ist nach Bereich gekennzeichnet, sodass eine Suche nach dem Tag eine lange Datei schnell eingrenzt. Beim Start listet es jede Netzwerkadresse auf, die es sehen kann, zusammen mit dem Adapter, zu dem jede einzelne gehört. Dies ist der schnellste Weg, einen Streit über die richtige Adresse beizulegen.

Häufige Fragen

Was installiere ich wo bei einem Mac plus Windows-Setup?

1. Auf dem Windows-PC mit dem Simulator: die Brücke. Diese Maschine, nicht der Mac.

2. Auf dem Mac: Pilot Journey selbst. Die Nutzung die Bridge ist bereits eingestellt; Es ist kein Schalter zu finden.

3. Auf dem Mac: offen Settings → Simulator und wählen Sie Ihre Brücke aus der Liste aus oder fügen Sie ihre Adresse ein, wenn sie nicht angezeigt wird.

Warum benötigt die Bridge-Installer Administratorrechte?

Zum Registrieren der Netzwerkberechtigungen bei der Installation. Ohne sie würde Windows Sie mit einer Firewall-Eingabeaufforderung unterbrechen, wenn die Bridge zum ersten Mal versucht, eine Verbindung zu akzeptieren, normalerweise im ungünstigsten Moment. Wenn Sie dies während der Installation tun, wird die Eingabeaufforderung nie angezeigt. Wenn Sie später einen solchen Fehler sehen, war dieser Schritt nicht wirksam, und das Erlauben in privaten Netzwerken behebt das Problem.

Die App findet überhaupt keine Brücken.

Die Bridge kündigt sich selbst über das Netzwerk an, und diese Ankündigung kann von einem Netzwerk leicht blockiert werden. Es ist kein Zeichen dafür, dass etwas kaputt ist.

• Drücken Sie einmal auf „Neu scannen“, falls es einfach immer noch startet.

• Überprüfen Sie, ob sich beide Maschinen im selben Netzwerk befinden. Gastnetzwerke isolieren Geräte konstruktionsbedingt voneinander, und ein Router, der zwei Namen für dieselbe Verbindung ankündigt, kann Sie in unterschiedliche Segmente einordnen.

• Schalten Sie auf beiden Rechnern jegliches VPN aus.

Versuchen Sie dann nicht mehr, die Erkennung zu beheben, und geben Sie stattdessen die Adresse ein. Öffnen Sie die Bridge auf dem Sim-PC, wählen Sie „Dashboard öffnen“, kopieren Sie die angezeigte Adresse und fügen Sie sie ein Settings → Simulator → Advanced network setup. Eine eingegebene Adresse funktioniert genauso gut wie eine ermittelte.

Mein Sim-PC hat mehrere Adressen. Welches ist richtig?

Verwenden Sie die Version, die Ihnen die Bridge bietet, und nicht die, die Sie in Windows gefunden haben. Dies ist der häufigste Grund dafür, dass ein korrekt aussehendes Setup keine Verbindung herstellt.

Ein PC, auf dem ein Simulator läuft, verfügt normalerweise auch über Adressen, die zu virtuellen Adaptern gehören: WSL, Hyper-V, VirtualBox, VMware, ein VPN, Remote-Desktop-Tools. Sie sehen genauso plausibel aus wie das Original und werden niemals funktionieren.

Die Brücke kennt den Unterschied bereits. Es sortiert diese nach hinten und bietet die Adresse an, die am wahrscheinlichsten wirklich erreichbar ist, nämlich die auf dem Dashboard und die erste im Taskleistenmenü.

Es wird in der Liste angezeigt, aber die Verbindung führt zu nichts.

Discovery und die Verbindung selbst werden auf unterschiedliche Weise übertragen, sodass das eine funktionieren kann, während das andere blockiert ist. Dies ist fast immer die Firewall.

1. Öffnen Sie auf dem Sim-PC die Windows Defender-Firewall, lassen Sie dann eine App durch, suchen Sie nach Pilot Journey Bridge und stellen Sie sicher, dass es aktiviert ist Privat Netzwerke.

2. Drücken Starten Sie den Server neu auf die Bridge-Dashboard, sodass die Verbindung gemäß der neuen Regel erneut geöffnet wird.

3. Versuchen Sie es erneut über die App.

Die Bridge meldet, dass sie aktiv ist, aber die App sieht nichts.

Die Meldung, dass die Brücke aktiv ist, bedeutet nur, dass sie den Simulator lesen kann. Es sagt nichts darüber aus, ob die App die Brücke erreichen kann.

Sehen Sie sich die Liste der verbundenen Apps im Bridge-Dashboard an. Wenn es leer ist, liegt das Problem zwischen den beiden Maschinen: Firewall, falsche Adresse oder unterschiedliche Netzwerke. Wenn dort ein Client aufgeführt ist, Ihre App jedoch anderer Meinung ist, handelt es sich um eine andere Maschine oder eine zweite Kopie, als Sie denken.

Es heißt, es warte auf MSFS. Was drücke ich?

Nichts. Diese Meldung bedeutet, dass die Bridge läuft und die App perfekt mit ihr kommuniziert und der Simulator einfach noch nicht aktiv ist. Genau aus diesem Grund ist es eher bernsteinfarben als rot. Starten Sie den Simulator und laden Sie einen Flug. Die Brücke versucht es von selbst weiter und nimmt es innerhalb weniger Sekunden auf.

Es heißt, die Bridge oder die App sei veraltet.

Bei den beiden handelt es sich um separate Programme, die nach unterschiedlichen Zeitplänen aktualisiert werden, sodass man weiterkommen kann. Wenn sie sich nicht mehr darauf einigen können, wie sie sprechen sollen, stoppt die App, anstatt die Daten zu erraten, da eine falsch gelesene Telemetrie stillschweigend zu falschen Ergebnissen führen würde.

Die Nachricht benennt, welche der beiden aktualisiert werden soll. Wenn es sich um die Bridge handelt, lässt sich das Problem normalerweise von selbst beheben, wenn man sie eine Minute lang laufen lässt, da sie ohne Aufforderung aktualisiert wird.

Der Link wurde während der Kreuzfahrt gelöscht. Habe ich den Flug verloren?

Nein. Es wird nichts storniert. Der Flug bleibt offen, alle bisher geflogenen Daten werden gespeichert und die Verbindung kommt von alleine wieder zustande.

Was nicht aufgezeichnet wird, ist die Lücke: keine Spur, keine Vorwarnzeit, keine Disziplinarbefunde während des Ausfalls. Das Beenden des Fluges ist blockiert, bis die Telemetrie zurückkommt, da die App nicht bestätigen kann, wo Sie sich befinden.

Die Wiederherstellung der Verbindung lässt nach und nach nach, bis zu etwa einer halben Minute zwischen den Versuchen, sodass bei einem seltenen Verbindungsabbruch die Verbindung sofort wiederhergestellt wird und ein Neustart des Sim-PCs nicht beeinträchtigt wird.

Ich habe meinen Laptop geschlossen und danach schien er verbunden zu sein, aber es wurde nichts aktualisiert.

Eine durch Schlaf unterbrochene Verbindung kann von beiden Seiten für lange Zeit lebendig aussehen. Die Brückenverbindung wird mit einem regelmäßigen Herzschlag überprüft, so dass eine defekte Verbindung innerhalb von etwa zwanzig Sekunden entdeckt und wiederhergestellt wird. Das Aufwecken der Maschine erzwingt auch eine sofortige erneute Verbindung, anstatt auf diese Überprüfung zu warten. Sollte ein veralteter Link jemals bestehen bleiben, wird er durch die Schaltfläche „Wiederverbinden“ auf der Statuskarte „Einstellungen“ sofort neu erstellt.

Welchen Port verwendet die Bridge und kann ich diesen ändern?

Es verwendet einen festen Port und nein, er kann nicht geändert werden. Deshalb zeigt Ihnen kein Programm die Zahl an und fragt auch nicht danach: Es wäre ein Wert, den Sie immer nur falsch verstehen könnten.

Wenn eine Firewall-Regel den Port benötigt, wurde er vom Installationsprogramm bereits registriert. Der einzige Fall, in dem es wichtig ist, ist ein anderes Programm, das den Port hält, und die Bridge meldet, dass es keine Verbindungen akzeptiert.

Die Brücke sagt, dass sie keine Verbindungen akzeptiert.

Die Netzwerkverbindung konnte nicht geöffnet werden, und fast immer handelt es sich dabei um eine zweite Kopie die Bridge, die bereits ausgeführt wird und sie hält.

• Überprüfen Sie die versteckten Taskleistensymbole hinter dem kleinen Pfeil auf eine bereits vorhandene Brücke.

• Drücken Starten Sie den Server neu auf dem Armaturenbrett. Dies ist auch die rechte Schaltfläche nach dem Hinzufügen einer Firewall-Regel.

• Wenn das Problem weiterhin besteht, beenden Sie die Bridge über das Taskleistenmenü und starten Sie sie einmal.

Sollte ich „Mit Windows starten“ aktivieren?

Auf dem Computer, auf dem Ihr Simulator läuft, im Allgemeinen ja. Die Bridge ist ein Taskleisten-Dienstprogramm, das nichts tut, bis eine App eine Verbindung herstellt. Der häufigste Grund dafür, dass ein funktionierendes Setup eines Abends kaputt zu sein scheint, ist die Notwendigkeit, daran denken zu müssen, es zu starten. Es ist standardmäßig deaktiviert, da das Starten von Dingen ohne Aufforderung eine Entscheidung sein sollte.

Wie wird die Bridge aktualisiert und kann sie während meines Fluges neu gestartet werden?

Es überprüft alle paar Stunden seinen eigenen Release-Feed und lädt ihn im Hintergrund herunter. Es kann nicht sehen, ob Sie fliegen, aber es kann sehen, ob eine App verbunden ist. Daher wird ein heruntergeladenes Update erst installiert, wenn einige Minuten lang keine Verbindung besteht.

In der Praxis wird es zwischen Sitzungen und nie mitten im Flug aktualisiert. Wenn Sie es sofort möchten, überschreibt die Aktualisierungsaktion im Taskleistenmenü die Wartezeit.

Wo sind die Protokolle, wenn ich ein Problem melden muss?

Die Bridge führt neben ihren eigenen Einstellungen eine Protokolldatei sowie eine zweite für die Update-Aktivität, die den durch ein Update verursachten Neustart überdauert. Jede Zeile ist nach Bereich gekennzeichnet, sodass die Suche nach dem Tag eine lange Datei schnell eingrenzt.

Der nützlichste Teil ist der Anfang: Beim Start werden alle sichtbaren Netzwerkadressen mit dem Adapter aufgelistet, zu dem sie gehören. Damit sind die meisten Streitigkeiten darüber, welche Adresse verwendet werden soll, beigelegt.

Bewegen Sie auf der App-Seite den Mauszeiger über das Statussymbol in der Titelleiste. Es meldet den verwendeten Transport und wie lange es her ist, dass der letzte Frame eingetroffen ist.

Ich habe die Bridge installiert und in der Taskleiste befindet sich nichts.

Windows verbirgt die meisten Taskleistensymbole hinter dem kleinen Pfeil links neben der Uhr. Schauen Sie zuerst dort nach und ziehen Sie das Symbol heraus, wenn Sie möchten, dass es dauerhaft sichtbar ist. Wenn es tatsächlich nicht vorhanden ist, läuft die Bridge nicht: Starten Sie sie über das Startmenü und aktivieren Sie „Mit Windows starten“ auf dem Dashboard, damit sie beim nächsten Mal verfügbar ist.

Windows sagt, es habe meinen PC geschützt und führt das Installationsprogramm nicht aus.

Wählen Weitere Informationen, Dann Lauf trotzdem. Diese Warnung wird angezeigt, weil das Installationsprogramm noch nicht mit einem Zertifikat signiert ist, und nicht, weil in der Datei etwas gefunden wurde. Windows zeigt es für jedes nicht signierte Installationsprogramm an, unabhängig vom Inhalt.

04. Ihr erster Flug

Eine neue Karriere bis hin zu einem geloggten Flug, vom Anfang bis zum Ende.

Bevor Sie beginnen

Lassen Sie den Simulator installieren und, falls er auf einem anderen Computer als Pilot Journey läuft, zunächst die Bridge einrichten. Ein kostenloses SimBrief-Konto lohnt sich ebenfalls, Sie können es jedoch später hinzufügen.

1. Erstellen Sie Ihren Piloten

Der Einrichtungsassistent wird einmal ausgeführt. Das meiste, was gefragt wird, kann später in den Einstellungen geändert werden; zwei Dinge können nicht.

• Name, Foto, Rufzeichen, Nationalität. Bis auf das Rufzeichen kann hier alles später bearbeitet werden.

• Dein Hangar. Kreuzen Sie im Simulator das Flugzeug an, das Sie tatsächlich besitzen. Dabei wird nie etwas gegatet, sondern gefiltert: Auf den Boards und in der Trainingsliste kann man dann sehen, was man wirklich belasten kann. Voreinstellungen decken die Lagerflotten ab.

• Karriereweg. Dauerhaft und die einzig wahre Entscheidung im Zauberer.

• Heimatbasis. Wo Sie anfangen und woher die Chartercrews kommen. Später editierbar.

Der Hangarschritt steht bewusst vor dem Karriereweg. Wenn Sie den Airline-Pfad auswählen, bietet Ihnen der Assistent eine Bewertung in jeder Stufe unterhalb Ihres Startjets an und wählt diese standardmäßig für Flugzeuge aus, von denen Sie angegeben haben, dass Sie sie besitzen, so dass die Arbeit, die Ihnen angeboten wird, Arbeit ist, die Sie fliegen können.

2. Welcher Weg

• Von Null Sie starten auf Stufe 1 mit 25.000 US-Dollar und einer Leichtflugzeuglizenz. Sie fliegen über die Charterliste, sparen und erklimmen selbst die Bewertungsleiter.

• Fluggesellschaft Sie beginnen auf Stufe 12 mit einer Jet-Bewertung und einem Guthaben von -50.000 $, was der Ausbildung entspricht, die die Bewertung erworben hat. Die Spediteure werden sich umgehend mit Ihnen in Verbindung setzen.

Beides ist nicht schwieriger. Der Fluglinienweg überspringt das Leichtflugzeugkapitel Ihrer Karriere und führt Sie stattdessen in die Schuldenfalle; Eine Handvoll Jet-Beine schaffen es.

3. Finden Sie Ihren ersten Job

Von Null: offen Charter. Der Vorstand ist bereits voll mit Jobs. Verwenden Von hier Sie werden also nicht gebeten, von einem Flughafen auf einem anderen Kontinent zu fliegen, etwas auszuwählen, das ein oder zwei Stunden lang ist, und es zu öffnen.

Fluggesellschaft: offen Contracts, finden Sie einen für Sie offenen Anbieter und bewerben Sie sich. Die Antwort kommt per Post. Unterschreiben Sie es und unten wird ein Beinblock für Sie gebaut Airline schedule. Ihr Hinspiel ist das Top.

4. Akzeptiere es

Wenn Sie nicht am Abflughafen stehen, bietet die Annahme eines Charters an, Sie dorthin zu bringen und dafür Gebühren zu erheben. Bei Flugrotationen sind Sie frei.

Sobald Sie die Stelle angenommen haben, liegt der Job bei Ihnen Live Flight. Der Chartervertrag verlässt in diesem Moment den Vorstand.

5. Flugplanung

1. Geben Sie Ihre SimBrief-ID ein Settings → Pilot profile einmal.

2. Drücken Sie im Live-Flug Öffnen Sie SimBrief. Es öffnet sich in Ihrem Browser mit bereits ausgefüllter Route, Flugzeug und Passagierzahl. Generieren Sie dort den Plan.

3. Kommen Sie zurück und drücken Sie OFP abrufen. Zeiten, Treibstoff, Kreuzfahrtniveau und die hinterlegte Route werden angezeigt, und die Karte wird entlang der tatsächlichen Route neu gezeichnet.

Das alles können Sie überspringen. Was Sie aufgeben, ist die pünktliche Hälfte der Punktzahl, denn ohne einen Plan gibt es keine Ankunftszeit, an der man messen kann. Der Flug zahlt sich immer noch aus und zählt immer noch.

6. Fliegen

Beladen Sie das Flugzeug am Abflughafen im Simulator. Wenn Sie sich im Umkreis von drei Meilen befinden und die App Sie sehen kann, Flug starten leuchtet auf. Drücken Sie darauf und fliegen Sie das Flugabschnitt. Sie können die App auf jeder Seite verlassen; Die Aufnahme hängt nicht vom Anschauen ab.

7. Es beenden

Einrollen, anhalten und drücken Flug beenden. Sie benötigen einen Umkreis von drei Meilen um den Ankunftsflughafen und eine Geschwindigkeit von weniger als fünf Knoten. Die Auszahlung, die Meilen, der Punktestand und der Logbucheintrag landen zusammen und Sie werden zum Ankunftsflughafen gebracht, bereit für den nächsten Auftrag.

Wenn Sie möchten, dass es von selbst passiert, schalten Sie es ein Automatische Vervollständigung beim Parken In Settings → Simulator. Beide Automatisierungseinstellungen sind deaktiviert, bis Sie danach fragen.

Was als nächstes zu tun ist

• Lesen Sie die Nachbesprechung. Die Punkteaufschlüsselung zeigt genau an, wohin die Punkte gingen.

• Überprüfen Sie Ihre Inbox. Zu den frühen E-Mails gehören Arbeitsangebote, die nie auf einem Forum erscheinen.

• Fliegen Sie noch ein paar Beine, bevor Sie etwas ausgeben. Bewertungen sind die Hauptausgaben einer Karriere und die richtige erste Bewertung hängt davon ab, ob Sie angestellt sind.

Häufige Fragen

Welchen Karriereweg soll ich wählen und was kostet der Airline-Einstieg wirklich?

Weder ist es schwieriger, noch ist es beabsichtigt. Sie beginnen an unterschiedlichen Punkten derselben Geschichte.

• Von Null bringt Sie mit 25.000 US-Dollar und einer Leichtflugzeuglizenz auf Stufe 1. Sie fliegen kleine Charterflüge, sparen und kaufen sich die Bewertungsleiter hinauf. Wählen Sie diese Option, wenn der Aufstieg der Teil ist, den Sie sich wünschen.

• Fluggesellschaft bringt Sie auf Stufe 12, die bereits in einem Jet bewertet ist, mit einem Guthaben von -50.000 $. Das ist die Ausbildung, die mir die Bewertung eingebracht hat. Wählen Sie diese Option, wenn Sie heute Abend ein Flugzeug fliegen möchten.

Für die Schulden fallen keine Zinsen an und solange sie bestehen, passiert nichts Schlimmes. Eine Handvoll Jet-Beine schaffen es. Was Sie der Flugweg wirklich kostet, ist das Leichtflugzeugkapitel Ihrer Karriere, das Sie nicht später noch einmal durchspielen können.

Diese Wahl ist dauerhaft. Alles andere im Assistenten kann nachträglich geändert werden.

Was bewirken die Logbuch-Verlaufsauswahlen im Assistenten eigentlich?

Sie füllen die Karriere aus, die Sie bereits gehabt haben sollen. Wenn Sie in einem Jet ohne Zulassung für Leichtflugzeuge auf Stufe zwölf beginnen, können Sie sich nirgendwo bewerben, da die Fluggesellschaften nach der Leiter unterhalb des von ihnen geflogenen Flugzeugs verlangen. Sie erhalten also in jeder Klasse unterhalb Ihres Startjets eine Wertung.

Die Wahl ist entscheidend dafür, was Sie tatsächlich fliegen können. Mit jeder dieser Bewertungen werden Verträge auf Ihre Chartertafel gesetzt. Wenn Sie also im Simulator einen Typ auswählen, den Sie besitzen, erhalten Sie flugfähige Arbeit, während die Auswahl eines Typs, den Sie nicht besitzen, die Tafel mit Aufträgen füllt, die Sie nicht laden können.

Aus diesem Grund steht der Hangar-Schritt an erster Stelle: Von Ihnen angekreuzte Typen werden markiert und von den Standardeinstellungen bevorzugt.

Welche meiner Setup-Optionen kann ich später ändern?

Die meisten von ihnen. Zwei davon sind für die Dauer der Laufbahn festgeschrieben.

• Dauerhaft: Ihr Karriereweg und Ihr Rufzeichen.

• Bearbeitbar in Settings → Pilot profile: Name, Nationalität, Foto und Heimatbasis.

• Jederzeit editierbar: Ihr MSFS-Hangar in den Einstellungen.

Das Drehkreuz Ihrer Fluggesellschaft ist von Ihrer Heimatbasis getrennt und ändert sich in Ihrem Karrierevertrag. Wenn Sie es ändern, werden Sie neu positioniert und zukünftige Dienstpläne neu verankert.

Was ist der kürzeste Weg von einer neuen Karriere zu einem erfolgreichen Flug?

Beenden Sie den Assistenten, dann: Öffnen Charter, einschalten Von hier, such dir etwas aus, das eine Stunde dauert, akzeptiere es. Laden Sie das Flugzeug an diesem Flughafen in den Simulator. Drücken Flug starten, fliegen, parken, drücken Flug beenden.

An zwei Stellen bleiben neue Spieler stehen. Der Startknopf erfordert, dass Sie sich innerhalb von drei Meilen vom Abflughafen befinden und der Simulator angeschlossen ist, damit Sie am richtigen Flughafen laden können. Und das Board kann im Simulator Flugzeuge anbieten, die Sie nicht besitzen, also schalten Sie es ein In meiner Sim wenn du deinen Hangar gefüllt hast.

Der Flugplanung lohnt sich, ist aber für einen Erstflug nicht zwingend erforderlich.

Der Startflug ist ausgegraut.

Drei Dinge können es blockieren, und die Schaltfläche sagt, welches.

• Sim nicht verbunden. Der Simulator läuft nicht oder die Brücke ist ausgefallen.

• Warten auf Sim. Verbunden, aber es ist kein Rahmen angekommen. Sie befinden sich in einem Menü oder einem Ladebildschirm; einen Flug laden.

• Nicht am Flughafen. Sie sind mehr als drei Meilen vom Abflugfeld entfernt und erfahren, wie weit es entfernt ist. Neupositionierung im Simulator.

Es gibt keine Möglichkeit, einen Flug offline zu starten. Bei der Wertung handelt es sich um einen Wert, der vom Simulator übernommen wird. Daher ist ein Flug, den der Simulator nicht sehen kann, ein Flug, den er nicht bewerten kann.

Aufträge finden

05. Die Charterübersicht

Woher Verträge kommen, Aktualisierungen, Fristen und Filter.

Was ist das Board?

Einmalige Aufträge von Betreibern, die das Flugzeug bereits haben. Sie stellen den Piloten, sie liefern das Metall und sie zahlen eine Pauschale für die Entfernung. Kein Arbeitgeber, keine Verpflichtung und die einzige Voraussetzung ist, dass Sie das Rating besitzen.

Der Operator Tab ist dieses Kapitel. Der Eigenes Flugzeug Tab ist eine andere Wirtschaft und hat als nächstes ein eigenes Kapitel.

Woher die Verträge kommen

Das Board wird anhand der von Ihnen gehaltenen Bewertungen erstellt, ein Batch pro Flugzeugvariante, für die Sie bewertet sind, jeweils 10 bis 20 Verträge. Aus diesem Grund sehen ein Pilot mit einer einzigen Berechtigung für eine Leichtflugzeugklasse und ein Pilot mit einer Berechtigung für vier Jet-Typen Tafeln in völlig unterschiedlichen Größen. Die Obergrenze liegt bei 2.000 Verträgen.

Da das Board erstellt und dann gespeichert wird, werden durch den Kauf einer neuen Bewertung keine Verträge zum Board, das Sie betrachten, hinzugefügt. Drücken Aktualisieren und der nächste Stapel enthält Ihren neuen Typ.

Erfrischend

Die Aktualisierung erfolgt manuell und es fügt hinzu: Der neue Stapel wird angehängt und die ältesten nicht angehefteten Verträge fallen von unten nach unten und bleiben unter der Obergrenze. Abgelaufene Reihen werden gleichzeitig weggefegt.

Auf dem Board wird ein Countdown bis zur automatischen Aktualisierung angezeigt. Es handelt sich um einen Anhaltspunkt dafür, wie veraltet der Stapel ist, und nicht um einen Timer, der ausgelöst wird. Nichts regeneriert sich von selbst, außer einem leeren Spielbrett, das sich in dem Moment, in dem man es öffnet, neu ausfüllt.

Anheften Schützt einen Vertrag davor, durch eine Aktualisierung verschoben zu werden. Es schützt es nicht vor seiner eigenen Frist.

Wie die Routen aussehen

Endpunkte werden nur von Flughäfen bezogen, die von Fluggesellschaften angeflogen werden, Sie werden also nicht zu einem landwirtschaftlichen Betrieb weitergeleitet. Darüber hinaus prägen drei Regeln das, was Sie sehen.

• Die Reichweite ist in beide Richtungen wichtig. Jede Kategorie hat einen nutzbaren Teil ihrer Reichweite, so dass einem Großraumflugzeug mit großer Reichweite nie ein 30-Minuten-Sprung angeboten wird. Wenn es sich bei Ihrem Board ausschließlich um Langstreckenflugzeuge handelt, ist das das Flugzeug, nicht das Board.

• Kurzreisen dominieren. Der Mix ist stark auf kurze Sektoren ausgerichtet, während es immer weniger mittlere und lange Sektoren gibt.

• Große Hubs werden verdient. Unterhalb der Ebene 6 werden die großen internationalen Flughäfen aus dem Zielpool ausgeschlossen. Es gibt keine Abflugbeschränkungen, sodass Sie jederzeit von einem Abflug nach Hause fliegen können.

Das Level-Gate wird angewendet, wenn der Stapel generiert wird, nicht wenn Sie ihn lesen. Durch das Erreichen von Level 6 wird ein bereits vorhandenes Spielfeld nicht neu bevölkert. Aktualisieren Sie es.

Arbeiten Sie von Ihrem Standort aus

Ungefähr 30 % jeder Charge müssen von Ihrem aktuellen Standort aus abfliegen, sodass es immer etwas zu fliegen gibt, ohne sich vorher zu bewegen. Der Von hier Filter isoliert genau diese.

Wenn Sie einen Flug abschließen, landen Sie am Ankunftsflughafen, sodass Ihr Standort und damit auch Ihr Arbeitsplatz vor Ort mit Ihnen mitwandert.

Bezahlung und Meilen

• Auszahlung: 5 $ / NM (Flatrate für Entfernung, mindestens 500 $. Die Flugzeuggröße ändert nichts.)

• Meilen: Nach Flugzeugklasse skaliert (Größere Flugzeuge sammeln mehr Meilen für die gleiche Distanz, bis zu dreimal so viel wie ein leichtes Einzelflugzeug.)

• Reise zum Abflug: 0 $ / NM (Nur wenn Sie noch nicht dort sind und vor der Abrechnung gefragt werden.)

Der Betreiber-Charter bezahlt die Entfernung und sonst nichts. Das Fliegen eines Jets anstelle eines Turboprops auf derselben Strecke kostet genau das gleiche Geld und unterscheidet sich nur in den Meilen. Die Skalierung des Geldes mit der Flugzeugzelle ist der Zweck des Boards für eigene Flugzeuge.

Fristen

Jeder Vertrag bleibt für 6 Stunden plus eine Stunde pro 250 Meilen Strecke auf dem Brett, läuft dann ab und wird entfernt.

Die Frist gilt für das Angebot, nicht für Sie. Sobald Sie einen Vertrag angenommen haben, läuft dieser nicht mehr ab und Sie werden nicht dafür bestraft, dass Sie sich Zeit genommen haben. Sie erhalten per Post eine Erinnerung, wenn die Auszahlung einige Tage lang ruht, die Auszahlung jedoch nicht sinkt.

Das Board filtern

Akzeptieren

Beim Öffnen eines Vertrags wird das Detailfenster angezeigt. Details öffnet das vollständige Briefing. Die Annahme wird verweigert, solange ein anderer Flug offen ist, und wenn Sie woanders sind, werden in der Bestätigung die Reisekosten aufgeführt, bevor Sie sich verpflichten.

Sobald Sie den Vertrag akzeptieren, wird er von der Tafel entfernt. Durch die spätere Freigabe wird es nicht zurückgesetzt.

Häufige Fragen

Ich habe eine neue Musterberechtigung gekauft und es gibt keine Verträge dafür.

Das Board ist keine Live-Abfrage. Es wurde anhand der Bewertungen erstellt, die Sie zu diesem Zeitpunkt hatten, und dann gespeichert, sodass für eine später gekaufte Bewertung keine Verträge gelten.

Drücken Aktualisieren. Der nächste Stapel deckt alles ab, was Sie jetzt besitzen, einschließlich des neuen Typs. Das erwischt jeden einmal.

Das Board zählt bis zur automatischen Aktualisierung herunter. Was passiert, wenn es Null erreicht?

Nichts. Hier erfahren Sie, wie veraltet der Stapel ist. Es ist kein Timer, der ausgelöst wird. Erfrischen ist etwas, das Sie tun.

Die einzige Ausnahme ist ein komplett leeres Board, das sich beim Öffnen von selbst aussät, sodass Ihnen nie etwas zum Fliegen übrig bleibt.

Ich habe aktualisiert und ein Vertrag, den ich wollte, ist verschwunden.

Durch „Aktualisieren“ wird ein neuer Stapel über dem alten hinzugefügt. Um unter dem Board-Limit zu bleiben, fallen die ältesten nicht angehefteten Verträge von unten.

Stift alles, was Sie in Betracht ziehen. Ein angehefteter Vertrag wird niemals durch eine Aktualisierung verschoben.

Das Anheften verhindert jedoch nicht, dass es abläuft. Wenn die Frist abgelaufen ist, wird es trotzdem gelöscht, daher ist ein Pin eine Auswahlliste und keine Reservierung.

Warum werden für mein Flugzeug immer nur sehr lange Flüge angeboten?

Jede Flugzeugklasse erhält einen nutzbaren Teil ihrer eigenen Reichweite, sodass die Verträge zum Flugzeug passen. Einem Langstrecken-Großraumflugzeug wird nie ein 30-Minuten-Sprung angeboten, denn dafür chartert niemand einen.

Wenn es sich bei Ihrem Board um ein Wand-zu-Wand-Langstreckenboard handelt, spricht das Flugzeug und nicht das Board. Verwenden Sie für kurze Arbeiten einen kleineren Typ. die Schießfläche verkleinert sich damit.

Wie finde ich Arbeit von dem Flughafen aus, an dem ich mich tatsächlich befinde?

Ungefähr ein Drittel jeder Charge muss von dort aus abreisen, wo man sich gerade befindet, es gibt also immer etwas Lokales. Der Von hier Der Filter isoliert genau diese, und ihre Annahme kostet nichts extra.

Ihr Standort ändert sich während des Flugs: Wenn Sie einen Flug abschließen, bleiben Sie am Ankunftsflughafen und die nächste Aktualisierung tendiert stattdessen dorthin.

Wenn Sie einen Vertrag von irgendwo anders annehmen, wird Ihnen die Anfahrt pro Meile berechnet und Sie fragen zuerst nach.

Warum hat mein Vorstand Hunderte von Verträgen, während jemand anderes vierzig hat?

Das Board wird pro Flugzeugvariante erstellt, für die Sie bewertet sind, jeweils zehn bis zwanzig Verträge. Es wächst also mit Ihrer Lizenz, nicht mit Ihrem Niveau.

Ein Pilot, der über eine Leichtflugzeug-Klassenberechtigung verfügt, deckt viele Varianten ab und erhält eine große Auswahl an kleinen Aufgaben. Ein Pilot mit mehreren Jet-Familien bekommt ein kleineres Board mit größerer Arbeit. Beides ist kein Problem: Verwenden Sie den Flugzeugfilter, um es zu reduzieren.

Warum werden Großflughäfen nie als Ziele angeboten?

Große internationale Flughäfen werden zurückgehalten, bis Sie sich in der Branche einen Namen gemacht haben. Unterhalb des Schwellenwerts werden sie aus dem Zielpool entfernt, jedoch niemals aus Abflügen, sodass Sie immer von einem nach Hause fliegen können.

Die Regel wird angewendet, wenn der Stapel generiert wird. Durch das Erreichen des Levels wird ein Spielfeld, das Sie bereits haben, nicht neu bevölkert. Aktualisieren Sie es und sie werden angezeigt.

Was kostet es, einen Job anzunehmen, der woanders beginnt?

Für die Fahrt zum Abflughafen wird eine Meile pro Meile berechnet, die Ihnen vor der Bestätigung angezeigt wird. Wenn Sie es sich nicht leisten können, wird Ihnen die Fahrt komplett verweigert.

• Gelistete Airline-Beine sind immer kostenlos. Der Träger positioniert seine eigene Besatzung.

• Charta berechnet Ihnen Gebühren, weil Sie derjenige sind, der den Job annimmt.

• Ihr eigenes Flugzeug kann auch eine zweite, größere Ladung hinzufügen, um das Flugzeug zu befördern.

Ich habe einen Vertrag angenommen und dessen Frist verpasst. Was geschieht?

Nichts. Die Frist bestimmt, wie lange das Angebot auf der Tafel bleibt, nicht wie lange Sie es fliegen müssen. Nach der Annahme verfällt der Flug nicht und die Auszahlung verringert sich nicht.

Sie erhalten per Post eine Erinnerung, wenn das Flugzeug einige Tage lang nicht geflogen ist und das Operations Center dies erwähnt. Keiner von beiden trägt eine Strafe.

Was macht der In meiner Sim-Filter eigentlich?

Es verbirgt Verträge über Flugzeuge, die Sie nicht angekreuzt haben Settings → MSFS hangar, also ist alles, was übrig bleibt, etwas, das Sie wirklich laden können.

Es ist immer nur ein Filter. Ihr Hangar schließt keine Verträge ab, ändert keine Preise und schaltet nichts frei, und wenn Sie ihn leer lassen, entstehen Ihnen außer diesem Komfort keine Kosten.

06. Fliegen Sie Ihr eigenes Flugzeug

Der Vorstand, der den Besitz von Metall bezahlt und was die Nutzung kostet.

Ein anderes Angebot

Auf der Eigenes Flugzeug Auf der Registerkarte hat der Client Passagiere und eine Route und sonst nichts. Sie bringen das Flugzeug mit. Da die Flugzeugzelle Ihnen gehört, hängt die Auszahlung davon ab, wie viele Flugzeuge Sie mitgebracht haben. Dies ist der einzige Ort im Spiel, an dem Sie durch den Kauf von Metall etwas zurückbekommen.

Die angegebene Auszahlung ist eine Basis, nicht der Preis

Jeder Auftrag auf diesem Spielbrett ist so bepreist, als ob er mit dem kleinsten Flugzeug im Spiel geflogen wäre. Der tatsächliche Wert wird ermittelt, wenn Sie das Flugzeug auswählen, indem Sie diese Basis mit der von Ihnen gewählten Klasse multiplizieren.

Der gleiche Job wird im größten Flugzeug elfmal besser bezahlt als im kleinsten. Beobachten Sie, wie sich die Figur ändert, wenn Sie im Bedienfeld ein anderes Flugzeug auswählen.

Meilen sind nicht skalierbar

Das Geld skaliert mit der Klasse. Miles nicht. Ein Schwerer erreicht auf diesem Brett den gleichen Fortschritt wie ein Leichter Zwilling über die gleiche Distanz, daher ist der große Erfolg hier eine finanzielle Entscheidung und niemals eine Abkürzung durch die Ränge.

Drei harte Anforderungen

Ein Flugzeug erscheint nur dann im Picker, wenn alle drei erfüllt sind. Es gibt keinen Spielraum und keine Überschreibung.

• Bewertet. Sie besitzen die Bewertung, die den Typ abdeckt.

• Sitze. Die maximale Anzahl an Passagieren entspricht mindestens dem, was der Kunde bucht. Ein Flugzeug mit 179 Sitzplätzen kann keinen Job mit 180 Passagieren aufnehmen.

• Reichweite. Das veröffentlichte Sortiment deckt die Route ab.

Was es kostet, eins zu nehmen

Bei einer einzigen Annahme können zwei separate Gebühren anfallen, und beide werden angezeigt, bevor Sie bestätigen.

Die Preise für Fähren steigen mit der Größe stark an: Pennies pro Meile für eine leichte Kolbenmaschine, Hunderte für eine Großraumfähre. Die Neupositionierung eines großen Flugzeugs über einem Ozean kann mehr kosten als der Auftrag, für den es hergeholt wurde. Vergleichen Sie vor der Bestätigung den Fährwert mit der Auszahlung.

Das Board folgt Ihrer Flotte

Etwa ein Drittel der Verträge beginnen dort, wo Sie stehen, und weitere 30 % verteilen sich auf die Flughäfen, an denen Sie Flugzeuge parken. Eine über vier Kontinente verstreute Flotte produziert ein ebenso verstreutes Brett, und jeder Auftrag darauf beginnt mit einer Fährrechnung.

Das Größte, was Sie tun können, um dieses Board profitabel zu machen, besteht darin, die Flugzeuge in der Nähe Ihres Flugplatzes anzuordnen.

Lohnt sich der Besitz eines Flugzeugs?

Es kann, aber es ist niemals erforderlich. Ein Airline-Pilot kann eine ganze Karriere lang ohne Besitz von irgendetwas arbeiten, und bei Charterflügen zahlt er das Gleiche, unabhängig davon, ob er einen Hangar besitzt oder gar nichts. Eigentum ist eine Kapitalinvestition, die sich nur über diesen Vorstand auszahlt.

• Der Klassenmultiplikator ist die Rendite; ein Kleinflugzeug bewegt es kaum.

• Die Kosten für die Fähre sind die Belastung. Ein Flugzeug, das dort geparkt ist, wo die Arbeit stattfindet, ist besser als ein besseres Flugzeug, das anderswo geparkt ist.

• Wenn Sie einen Job in Ihrem eigenen Flugzeug fliegen, verlängert sich die Flugzelle um mehr Stunden und sie wird zum Ankunftsflughafen verlegt. Wenn Sie die Sequenz planen, ist eine freie Neupositionierung möglich.

Häufige Fragen

Die Auszahlung stieg sprunghaft an, nachdem ich ein Flugzeug ausgewählt hatte. Welche Figur ist echt?

Der, nachdem Sie ihn ausgewählt haben. Verträge auf dieser Tafel werden zu einem Grundpreis aufgeführt, als würden sie mit dem kleinsten Flugzeug im Spiel geflogen, denn bis Sie sich entscheiden, gibt es kein Flugzeug, gegen das Sie den Preis ansetzen können.

Wenn Sie wählen, wird es mit der von Ihnen mitgebrachten Klasse multipliziert, von unverändert unten bis elffach oben. Derselbe Job zahlt sich bei einem schweren Flugzeug tatsächlich um eine Größenordnung mehr aus als bei einem leichten Einzelflugzeug, und dieser Unterschied macht die Gesamtrendite aus dem Besitz eines Flugzeugs aus.

Warum kann mein Flugzeug diesen Job nicht übernehmen?

Drei Anforderungen, alle hart, ohne Spielraum.

• Sie verfügen über eine Bewertung, die den Typ abdeckt.

• Die maximale Passagierzahl beträgt mindestens die vom Kunden gebuchte Anzahl. Ein Flugzeug mit 179 Sitzplätzen kann nicht 180 Passagiere aufnehmen, und es gibt keine Verhandlungen.

• Das veröffentlichte Sortiment deckt die Strecke ab.

Alles, was eine dieser Anforderungen nicht erfüllt, wird im Picker überhaupt nicht angezeigt. Ein leerer Picker bedeutet also, dass nichts, was Sie besitzen, für diesen Job geeignet ist.

Verdiene ich auf diesem Board mehr Meilen mit einem größeren Flugzeug?

Nein. Auf diesem Board skaliert Geld mit der Klasse und Meilen nicht, sodass ein Heavy über die gleiche Distanz den gleichen Fortschritt erzielt wie ein Light Twin.

Überall sonst passen sich die Meilen je nach Klasse an, egal ob Betreiber-Charter oder Dienstplan. Wenn Sie eher zum Aufsteigen als zum Verdienen fliegen, ist dies das langsame Brett.

Wann lohnt es sich, für die Überführung eines Flugzeugs zu zahlen?

Vergleichen Sie die Fähre mit der Auszahlung, bevor Sie die Zahlung bestätigen. beide sind auf dem Bildschirm. Die Kosten für die Fähre steigen mit der Klasse steil an, und das Versetzen von etwas Großem über eine lange Distanz kann mehr kosten als die Arbeit, für die man es hergeholt hat.

• Normalerweise lohnt es sich wenn das Flugzeug an einem Ort mit mehr Arbeit landet, da der Vorstand Flughäfen bevorzugt, auf denen Flugzeuge geparkt werden.

• Lohnt sich selten für einen Job, insbesondere in einem großen Flugzeug.

• Kostenlose Alternative: Wenn Sie einen Job in diesem Flugzeug fliegen, wird es zum Ankunftsflughafen gebracht. Durch die Verkettung von Aufträgen wird die Flotte kostenlos an den gewünschten Ort geschickt.

Rechnet sich der Flugzeugkauf tatsächlich?

Es kann, und es ist niemals erforderlich. Eine Airline-Karriere kann durchgeführt werden, ohne dass man etwas besitzt, und die Bezahlung durch einen Betreiber-Charter ist identisch, unabhängig davon, ob man einen Hangar besitzt oder gar nichts.

Die Rückkehr erfolgt nur über dieses Gremium und beruht auf drei Dingen.

• Klasse. Der Multiplikator ist die Gesamtrendite. Ein Kleinflugzeug bewegt es kaum.

• Standort. Die Fährkosten sind die Belastung, und eine verstreute Flotte erzeugt eine verstreute Tafel, auf der jeder Auftrag mit einer Rechnung eröffnet wird.

• Wiederverkauf. Sie werden es nicht wieder im Verkauf bekommen. Flugzeuge werden zum Fliegen gekauft und nicht gehandelt.

07. Fluggesellschaften

Antrag stellen, unterschreiben, bezahlt werden und welche Austrittskosten anfallen.

Anmelden

Eine Fluggesellschaft stellt Ihnen einen festen Flugkontingent zur Verfügung, einen Tarif, der mit der Fluggesellschaft und Ihrem Dienstalter skaliert, und eine kostenlose Musterberechtigung für das Flugzeug, in dem sie Sie haben möchte. Im Gegenzug wird von Ihnen erwartet, dass Sie im Dienstplan fliegen und aufrecht bleiben, und ein vorzeitiger Abgang kostet Geld.

Der Einstellungsausschuss ist Contracts. Airlines ist die Enzyklopädie: Flotten, Hubs und wer was fliegt.

Drei Tore, von denen nur zwei sichtbar sind

Bei der Standesvoraussetzung handelt es sich bewusst nicht um eine aufgeführte Voraussetzung. Niveau und Bewertungen sind Fakten über Ihre Lizenz. Wenn Sie diese nicht erreichen, werden Sie davon abgehalten, eine Bewerbung zu verschwenden. Bei der Platzierung handelt es sich um eine Beurteilung Ihrer Person als Kandidat. Daher wird eine Kurzbewerbung angenommen, geprüft und mit einem Ablehnungsschreiben beantwortet.

Warum das Rating-Gate das eigene Flugzeug überspringt

Ein Träger fragt nach der Leiter unten das Flugzeug, das sie betreiben, niemals das Flugzeug selbst. Sie schulen Sie selbst darin, wenn Sie unterschreiben. Ein regionaler Betreiber, der Turboprops fliegt, möchte also Ihre Kolbenbewertungen, keine Turboprop-Bewertungen.

Wenn Sie bereits über eine Berechtigung für etwas in der Flotte verfügen, wird die kostenlose Schulung nicht gewährt, da Ihnen nichts beigebracht werden kann. Das bedeutet auch, dass keine Ausbildungsbindung anhängig ist und ein späterer Rücktritt deutlich günstiger ist. Bereits qualifiziert einzusteigen ist eine echte Strategie.

Bewerben

1. Offen Contracts. Der Offen für mich Tab-Filter für die von Ihnen gelöschten Fluggesellschaft.

2. Öffnen Sie eine Fluggesellschaft und klicken Sie auf „Bewerben“.

3. Die Antwort kommt per Post. Ein Angebot beinhaltet den Vertrag; Eine Absage verrät Ihnen, was zu kurz war.

4. Öffnen Sie das Angebot und unterschreiben Sie. Der Vertrag zeigt den Stundensatz, den Landebonus und einen Basis-Picker, wenn der Spediteur über mehrere Hubs verfügt. Kreuzen Sie die Vereinbarung an und unterschreiben Sie.

Eine offene Antwort pro Anbieter. Wenn Sie sich erneut bewerben, während sich noch eine Ablehnung in Ihrem Posteingang befindet, wird derselbe Brief erneut geöffnet. Archivieren Sie es zunächst und wenden Sie es dann erneut an, sobald sich tatsächlich etwas geändert hat.

Was passiert in dem Moment, in dem Sie unterschreiben?

• Sie ziehen zu der von Ihnen gewählten Basis um. Kostenlos, sofort. Jedes Flugzeug, das Sie besitzen, bleibt genau dort, wo es war.

• Ihnen wird eine Musterberechtigung erteilt in den gängigsten Flugzeugen der niedrigsten Klasse, die sie fliegen. Niemals das Flaggschiff.

• Ein Beinblock wird für Sie gebaut und erscheint unter Flugplan.

• Ihr Gehaltsniveau wird auf Ihr aktuelles Niveau eingestellt, was wichtiger ist, als es klingt. Siehe unten.

So funktioniert die Bezahlung

Ein Flugabschnitt zahlt einen Tarif für die Distanz plus einen pauschalen Landebonus. Beide skalieren mit dem Spediteur: Größere Betreiber zahlen besser, und zwar um 30 % pro Stufe ihres Ansehens. Ihr eigenes Dienstalter erhöht nur den Entfernungssatz um 8 % pro Stufe; Der Landebonus liegt allein beim Luftfahrtunternehmen.

Ihr Gehalt richtet sich nach Ihrem Gehaltsniveau, nicht Ihr Pilotenniveau, und die beiden driften auseinander. Das Aufsteigen bringt keine Gehaltserhöhung. Die Bezahlung steigt nur dann an, wenn Sie einer Vertragsneuverhandlung zustimmen, die Ihnen Ihr Arbeitgeber anbietet, wenn Sie eine Ranggrenze überschreiten. Bis dahin fliegen Sie zum vereinbarten Tarif. Ablehnen kostet außer der Erhöhung nichts: Die nächste Aktion bietet wieder an und holt alles auf einmal nach.

Weggehen

Wenn Sie zurücktreten, wird Ihnen eine Abfindung in Höhe von 10.000 US-Dollar zuzüglich des Restbetrags Ihrer Ausbildungskaution berechnet, und Ihr Ansehen wird gemindert.

Zwei Dinge machen den Abschied günstig. Sie fliegen aus der Anleihe, die 30 Stunden dauert, oder nehmen gar nicht erst an der Ausbildung teil. Und ein Fall ist völlig kostenlos: Unterschreiben und sofort kündigen, ohne geflogen und nichts gewährt worden zu sein, kostet null.

Die Kaution zählt Flugstunden, nicht Kalenderzeit. Eine Karriere, die ein Jahr lang in Ruhe gelassen wurde, schuldet genau das, was sie an dem Tag schuldete, als sie aufhörte.

Wechseln

Das Unterschreiben bei einer neuen Person während der Anstellung ist ein Rücktritt und eine Unterzeichnung in einer Aktion. Die Ausstiegskosten werden anhand des Arbeitgebers berechnet, den Sie verlassen, und wenn Sie noch einen Dienstplanabschnitt offen haben, wird dieser zuerst storniert, zuzüglich einer eigenen Stornierungsgebühr. Beenden Sie die Etappe, bevor Sie wechseln.

Losgelassen werden

Eine Kündigung kostet nichts. Keine Abfindung, keine Rückforderung der Anleihe, keine Beeinträchtigung Ihres Ansehens. Es kommt per Post an und wird erst wirksam, wenn Sie es bestätigen. Die Leistung, die es verursacht hat, geht jedoch nicht verloren, wenn Sie den Brief ungeöffnet lassen.

Häufige Fragen

Eine Fluggesellschaft wird mich nicht einstellen, obwohl ich ihr Niveau erfülle.

Drei Dinge werden geprüft und nur zwei stehen auf der Tafel.

• Ebene. Gelistet, und es blockiert die Schaltfläche.

• Bewertungen. Gelistet. Sie wollen die Leiter unter dem Flugzeug, das sie fliegen, nicht das Flugzeug selbst, also möchte ein Turboprop-Betreiber Ihre Kolbenwerte.

• Stehen. Nirgendwo aufgeführt. Größere Fluggesellschaften erwarten einen Ruf, der ihrer Größe entspricht.

Wenn die Schaltfläche „Übernehmen“ funktioniert, die Antwort aber „Nein“ lautet, war das Problem das Stehenbleiben, und das steht auch im Schreiben.

Warum wurde meine Bewerbung abgelehnt, anstatt dass die Schaltfläche deaktiviert wurde?

Weil die beiden Arten von Fehlbeträgen unterschiedlicher Art sind. Niveau und Bewertungen sind Fakten über Ihre Lizenz, die überprüft werden können, bevor Sie eine Bewerbung verschwenden, sodass Sie auf der Stelle bleiben.

Das Ansehen ist eine Beurteilung Ihrer Person als Kandidat. Ein qualifizierter Bewerber mit einer lückenhaften Bilanz wird berücksichtigt und abgelehnt, was ein Brief und keine Fehlermeldung ist.

Kann ich mich nach einer Absage erneut bewerben?

Ja, aber archivieren Sie zunächst das Ablehnungsschreiben. Es gibt jeweils nur eine offene Antwort pro Spediteur. Wenn Sie also eine erneute Antwort einreichen, während sie noch dort liegt, wird derselbe Brief einfach erneut geöffnet.

Ändern Sie etwas, bevor Sie es tun: Fliegen Sie ein paar saubere Beine, um Ihr Ansehen zu verbessern, oder holen Sie sich die fehlende Bewertung. Eine unveränderte erneute Anwendung führt zum gleichen Ergebnis.

Ich habe unterschrieben und nie die kostenlose Musterberechtigung erhalten.

Sie hatten bereits eine Bewertung für etwas in ihrer Flotte, es gab also nichts, worüber Sie sich schulen ließen.

Das lohnt sich mit Absicht. Keine ausgestellte Einstufung bedeutet, dass keine Schulungsgarantie angehängt ist, und ein späterer Rücktritt kostet nur die Abfindung und nicht die Abfindung plus den Großteil einer Einstufung. Bereits qualifiziert anzukommen ist eine echte Strategie.

Wenn es ausgestellt wird, gilt es für das gängigste Flugzeug in der niedrigsten Klasse, das es fliegt, niemals für das Flaggschiff.

Was kostet ein Rücktritt und wann ist er kostenlos?

Zwei Ladungen, und eine davon schmilzt beim Fliegen.

• Abfindung: 10.000 $. Flach, und es verringert sich nicht mit dem Service.

• Die Trainingsbindung. Das meiste, was die Bewertung, die sie Ihnen gaben, wert war, fiel innerhalb von 30 Stunden, die sie für sie geflogen hatten, ins Nichts. Bei einem teuren Kurs stellt dies die Abfindung am ersten Tag in den Schatten.

Es gibt auch einen Schlag auf Ihr Ansehen, der schneller schwindet als die Bindung.

Zwei Möglichkeiten, es günstig zu machen. Fliegen Sie zuerst die Anleihe aus, was 30 Stunden dauert. Oder nehmen Sie nie an ihrer Schulung teil: Wenn Sie für etwas in ihrer Flotte bereits ein Rating unterzeichnet haben, wurde kein Rating ausgestellt, keine Kaution beigefügt und es gilt nur die Abfindung.

Ein Fall ist völlig kostenlos. Unterschreiben Sie, fliegen Sie nichts, lassen Sie sich nichts gewähren, treten Sie sofort zurück, und es kostet null.

Die Kaution zählt Flugstunden, nicht Kalenderzeit. Eine Karriere, die ein Jahr lang in Ruhe gelassen wurde, schuldet genau das, was sie an dem Tag schuldete, als sie aufhörte.

Ist ein Wechsel etwas anderes, als zurückzutreten und dann zu unterschreiben?

Genau das geschieht in einer Aktion, bei der die Ausstiegskosten auf den Arbeitgeber berechnet werden, den Sie verlassen.

Eines sollten Sie im Auge behalten: Wenn Sie einen Teil des Kaders offen haben, wird dieser durch einen Wechsel zunächst annulliert, und diese Annullierung bringt zusätzlich zu Abfindung und Kaution eine eigene Belastung und einen eigenen Einfluss auf Ihr Ansehen mit sich. Beende die Etappe, bevor du wechselst, und du vermeidest alles.

Ich stieg auf und mein Gehalt änderte sich nicht.

Ihr Gehalt richtet sich nach Ihrem Gehaltsniveau, das beim Unterschreiben gesetzt wird und dann dort bleibt. Ohne sie steigt Ihr Pilotenniveau immer weiter an und die beiden driften auseinander.

Sie werden durch eine Vertragsneuverhandlung wieder zusammengeführt, die Ihr Arbeitgeber anbietet, wenn Sie eine Ranggrenze überschreiten. Akzeptiere es in deinem Inbox und Ihr Tarif deckt alles ab, was Sie seitdem verdient haben.

Ein Sprung von einem Rang zum nächsten führt also nicht zu einer Erhöhung, bis die eigentliche Beförderung eintrifft. Die auf der Einstellungsbörse angegebenen Preise basieren auf Ihrem tatsächlichen Niveau, weshalb ein Angebot woanders besser aussehen kann, als es ist.

Muss ich ein Neuverhandlungsangebot annehmen?

Nein, und eine Ablehnung kostet nichts außer der Gehaltserhöhung, die Sie abgelehnt haben. Die nächste Aktion bietet noch einmal und holt alles auf einmal nach, sodass Sie in der Zwischenzeit die Differenz verlieren und sonst nichts. Es gibt keine Strafe und keine Note in Ihrer Akte.

Was passiert mit meinem Flugzeug, wenn ich bei einer Fluggesellschaft unterschreibe?

Ihnen passiert nichts, und das ist der Haken. Unterzeichnung zieht um Du an den von Ihnen gewählten Hub, sofort und kostenlos. Ihr eigenes Flugzeug bleibt genau dort, wo es war.

Wenn Sie also das nächste Mal ein eigenes Flugzeug annehmen, wird das Flugzeug kostenpflichtig zu Ihnen gebracht. Wenn Sie Ihr eigenes Metall fliegen, bewegen Sie es, bevor Sie unterschreiben, oder wählen Sie einen Hub in der Nähe des Standorts aus.

08. Die Rotation

Planen Sie Blöcke, Überspringen, Regenerieren und benutzerdefinierte Routen.

Der Block

Sobald Sie unterschrieben haben, stellt Ihr Arbeitgeber Ihnen einen Block von Flugstrecken zusammen: standardmäßig 10, ein Flugzeug und eine Registrierung für den gesamten Flug, der Reihe nach geflogen. Wenn Sie es beenden, generieren Sie das nächste. Es lebt darunter Airline schedule.

Nur das obere Flugabschnitt ist aktiv

Sie fliegen die noch ausstehende Hinrunde. Weiter unten kann man nicht weiter zu einem interessanteren Sektor gelangen: Jeder muss geflogen oder zurückgegeben werden, bevor der nächste verfügbar wird.

Wenn Sie einen Flug annehmen, wird Ihr Flug zu Ihrem Live-Flug, genau wie bei einem Charterflug, mit der Ausnahme, dass die Positionierung zum Abflughafen kostenlos ist.

Wie der Block aufgebaut ist

• Das Flugzeug ist der Typ, nach dem Ihr Arbeitgeber am meisten bewertet wird. Sie können in den Einstellungen ein anderes anpinnen, wenn Sie die Bewertung besitzen.

• Die Routen stammen aus dem realen Netzwerk dieser Fluggesellschaft und werden nach dem gefiltert, was das Flugzeug tatsächlich erreichen kann.

• Die Form Sie haben die Wahl: eine offene Kette, die wandert, ein Nabenmuster, das immer wieder zur Basis zurückkehrt, oder strikte Hin- und Rückpaare.

• Beinlänge kann auf kurze, mittlere oder lange Sektoren beschränkt oder gemischt belassen werden.

Einige Beine sind als Positionierung gekennzeichnet. Das sind Neupositionierungssektoren, die der Generator einfügen musste, weil das Netzwerk keine Weiterleitung von Ihrem Standort aus hatte. Sie zahlen und zählen wie jedes andere Flugabschnitt.

Wenn ein Block leer zurückkommt, ist eines von drei Dingen wahr: Sie werden für nichts in der Flotte bewertet, Ihre Basis ist nicht einer ihrer Drehkreuze, oder das Flugzeug kann von Ihrem Standort aus nichts erreichen. Das Ändern der Basis oder des Flugzeugs in den Einstellungen ist normalerweise die Lösung.

Ein Flugabschnitt zurückgeben

Beim Überspringen lässt man das obere Flugabschnitt fallen und wechselt zum nächsten. Sie erhalten ein Kontingent an kostenlosen Sprüngen pro Block, danach fallen Kosten an.

• Kostenlose Sprünge: 2 pro 10 Beine (Ein 10-Flugabschnitt-Block gibt Ihnen 2 umsonst.)

• Danach Geld: 2.500 $ (Pro übersprungener Etappe.)

• Danach stehend: −5 (Freie Sprünge hinterlassen überhaupt keine Spuren.)

Wenn Sie eine bereits begonnene Etappe stornieren, wird zusätzlich zu der Stornogebühr auch ein Gratissprung berechnet. Das Flugabschnitt wird in beiden Richtungen als zurückgegeben erfasst, und die Zulage kann den Unterschied nicht erkennen.

Regenerierend

Sie können den Block jederzeit über die Einstellungen neu aufbauen, und zwar nachdem die letzte Etappe geflogen ist. Durch den Umbau wird der gesamte Block ersetzt.

Beim Wiederaufbau in der Mitte des Blocks werden die Strecken verworfen, die Sie bereits von diesem Block geflogen sind. Die Flüge selbst sind sicher, sie stehen in Ihrem Logbuch und Sie wurden bezahlt, aber die Sperre beginnt wieder mit der ersten Etappe. Regenerieren Sie am Ende eines Blocks oder wenn er wirklich nicht mehr fliegbar ist, anstatt einen Sektor neu zu mischen, der Ihnen nicht gefällt.

Hinzufügen einer eigenen Route

Die Flugpläne sind eine Momentaufnahme dessen, was jede Fluggesellschaft tatsächlich fliegt, es wird also keinen Dienst geben, der vor Jahren eingestellt wurde, einen, der nur im Sommer verkehrt, oder einen, von dem Sie sich einfach gewünscht hätten, dass er existiert. Sie können es selbst einschreiben, und von da an fliegt der Träger es.

Offen World → Airlines, wählen Sie den Spediteur aus und verwenden Sie die Routenkarte in seinem Datensatz. Das kommt rein:

Ihre Route erscheint sofort auf der Netzkarte. Es tritt dem Pool bei, aus dem die Liste zieht, wenn ein Block das nächste Mal erstellt wird, sodass es nicht plötzlich in einem vorhandenen Block enthalten ist. Beenden Sie den Block oder erstellen Sie ihn anhand der Einstellungen neu.

Beide Flughäfen benötigen einen dreibuchstabigen Code. Die Liste ordnet Flughäfen anhand dieses Codes zu, sodass eine Route in ein Feld, in dem es keine gibt, niemals geplant werden kann und abgelehnt wird, anstatt stillschweigend ignoriert zu werden. Das Flugzeug muss immer noch in der Lage sein, das entfernte Ende zu erreichen, und Sie müssen dafür immer noch bewertet sein, genau wie bei einer Route, die der Luftfrachtführer selbst eingetragen hat.

Zeiten auf dem Dienstplan

Häufige Fragen

Wie erhalte ich eine Rotation, die immer wieder zur Basis zurückkehrt?

Öffnen Sie die Zeitplaneinstellungen und wählen Sie das Muster aus.

• Hin und zurück ist die strikte Version: Jedes Hinausgehen wird mit dem Nachhausebein gepaart. Sie sind nie weiter als einen Sektor von der Basis entfernt.

• Fokussiert auf den Hub wandert, zieht sich aber zur Basis zurück, und je länger Sie weg waren, desto wahrscheinlicher ist es, dass die nächste Etappe zurückkehrt. Nach ein paar Sektoren wird es nach Hause gezwungen.

• Offen kettet sich überall dort weiter, wo das Netzwerk hingeht, und kann Sie am Ende des Blocks weit weg von zu Hause zurücklassen.

Das Muster kann nur mit den Routen funktionieren, die das Luftfahrtunternehmen tatsächlich fliegt. Ein kleiner Betreiber mit wenigen Routen von Ihrer Basis erzeugt einen sich wiederholenden Block, ganz gleich, was Sie auswählen, und ein Wechsel der Basis ist oft die bessere Lösung.

Ich habe meinen Block zur Hälfte regeneriert und meinen Fortschritt verloren.

Durch die Regenerierung wird der gesamte Block ersetzt, nicht nur die noch kommenden Abschnitte. Daher sind diejenigen, die Sie bereits geflogen sind, nicht mehr Teil des Blocks und der Block beginnt bei Abschnitt eins neu.

Nichts Wirkliches ging verloren. Diese Flüge stehen in Ihrem Logbuch, Sie wurden bezahlt und die Meilen und Stunden sind alle gültig. Was neu startet, ist der Block selbst.

Regenerieren Sie am Ende eines Blocks oder wenn einer wirklich nicht mehr fliegbar ist, anstatt einen Sektor neu zu mischen, der Ihnen nicht gefällt. Überspringen ist das Werkzeug dafür.

Wie viele Beine kann ich zurückgeben, bevor es mich kostet?

Sie erhalten eine Zulage, die mit der Länge des Blocks skaliert und in der Kopfzeile als verbrauchte Sprünge angezeigt wird. Das Überspringen ist darin kostenlos und hinterlässt keine Spuren. Danach kostet jeder Sprung Geld und einen Teil Ihres Ansehens.

Beachten Sie Folgendes: Wenn Sie eine bereits begonnene Etappe stornieren, wird zusätzlich zur Stornogebühr auch ein kostenloser Sprung berechnet. Das Flugabschnitt wird in beiden Richtungen als zurückgegeben erfasst, und die Zulage kann den Unterschied zwischen beiden nicht erkennen.

Warum kann ich nicht zu einer späteren Etappe springen?

Ein Kader wird der Reihe nach geflogen, sodass nur die vordere Etappe aktiv ist. Um einen weiter unten liegenden Sektor zu erreichen, muss man fliegen oder alles davor abgeben. Sie können auch nichts überspringen, solange ein Flugabschnitt offen ist; Beenden oder brechen Sie das zuerst ab.

Mein Dienstplan ist leer oder wird nicht generiert.

Drei Ursachen, in der Reihenfolge ihrer Wahrscheinlichkeit.

• Sie werden für nichts, was sie fliegen, bewertet. Der Generator verwendet nur Flottentypen, für die Sie eine Bewertung haben.

• Ihre Basis ist nicht einer ihrer Knotenpunkte. Zulässig, aber das Netzwerk verfügt möglicherweise über keine Routen von dort.

• Nichts ist in Reichweite. Strecken, die länger sind, als das ausgewählte Flugzeug fliegen kann, werden herausgefiltert, was bei einem Typ mit kurzer Reichweite einen Block vollständig leeren kann.

Das Ändern der Basis oder des Flugzeugs in den Flugplaneinstellungen behebt fast jeden Fall.

Kann ich eine Strecke fliegen, die meine Fluggesellschaft nicht anbietet?

Ja, Sie können selbst eines schreiben. Offen Welt → Fluggesellschaften, wählen Sie den Spediteur aus und fügen Sie die Route zu seinem Datensatz hinzu.

• Flugnummer in der eigenen Form des Spediteurs: zwei oder drei Buchstaben und bis zu vier Ziffern, wie KL1007.

• Von und nach, nach Name, Stadt oder Code gesucht und sie müssen unterschiedlich sein.

• Mal als lokales 24-Stunden-Format HH:MM oder leer gelassen, damit der Dienstplan einen plausiblen Slot auswählen kann.

Es wird sofort auf der Netzwerkkarte angezeigt und schließt sich dem Pool an, aus dem der Kader beim nächsten Bau eines Blocks zusammen mit den tatsächlichen Routen zieht. Ein bestehender Block erhält es nicht, also beende diesen Block oder baue ihn neu auf.

Beide Flughäfen benötigen einen dreibuchstabigen Code, da der Generator so eine Route auflöst. Ein kleines Feld ohne eines wird abgelehnt und die Nachricht nennt den Flughafen. Reichweite und Ihre Bewertungen gelten wie für jedes andere Segment.

Bei einigen Beinen ist die Positionierung markiert. Was sind das?

Der Generator musste Sektoren neu positionieren, da das Netzwerk keine Weiterleitung von dort aus hatte, wo die vorherige Etappe Sie verlassen hatte. Sie werden genau wie jede andere Etappe geflogen, bezahlt und gewertet; Die Beschriftung erklärt lediglich, warum sich in Ihrem Block ein ansonsten seltsam aussehender Sektor befindet.

Die Zeiten auf meinem Dienstplan änderten sich, nachdem ich einen Flugplan erhalten hatte.

Das haben sie getan, und die neuen sind die echten. Die Zeiten, in denen ein Block generiert wird, sind Flavour, ein plausibler Slot, sodass sich der Dienstplan wie ein Pflichtmuster liest.

Durch das Abrufen eines Plans werden die Zeiten der aktiven Etappe durch die des Plans ersetzt, und anhand dieser wird Ihr Pünktlichkeitsergebnis beurteilt.

Fliegen

09. Briefing und Flugvorbereitung

SimBrief, der Flugplan und was Sie ohne ihn verlieren.

Warum überhaupt einen Flugplan erstellen?

Ein Flugplan verwandelt eine Route in einen Flugplan. Es gibt Ihnen eine Abflug- und Ankunftszeit, Treibstoffwerte, eine Reisegeschwindigkeit und die Flugrouten, die Sie fliegen sollen. Ohne diese funktioniert der Flug einwandfrei, es gibt einfach keinen Grund, sich zu verspäten.

Verknüpfen Sie Ihr Konto

1. Erstellen Sie ein kostenloses Konto unter simbrief.com.

2. Geben Sie Ihre Piloten-ID oder Ihren Benutzernamen ein Settings → Pilot profile. Einmal gemacht, für die ganze Karriere.

Die beiden Knöpfe

Die voreingestellte Passagierzahl ergibt sich aus der tatsächlichen Ladung Ihres Vertrags, und die Gewichte werden in die gleichen Einheiten umgewandelt, die die App verwendet, sodass die Treibstoffzahlen, die Sie zurückerhalten, mit der Einweisung in Einklang stehen und nicht in einer anderen Währung daneben stehen.

Was kommt mit dem Plan

• Geplante Off-Blocks- und On-Blocks-Zeiten, die für die Pünktlichkeitsbewertung verwendet werden.

• Block-, Strecken-, Roll- und Ausweichkraftstoff sowie die geschätzten Gewichte.

• Kreuzfahrtniveau und Kostenindex.

• Die eingetragene Route, auf der Karte durch ihre tatsächlichen Wegpunkte eingezeichnet, mit einer Markierung für den oberen Abstieg.

• Abflug- und Ankunftslandebahnen, die Verfahren und die Ausweichlandebahnen.

• Das Plandokument selbst, lesbar im Briefing.

Fliegen ohne

Was Sie verlieren, ist spezifisch und es lohnt sich zu wissen, bevor Sie sich entscheiden, es zu überspringen.

Es wird nichts bestraft. Auszahlung und Meilen sind in beiden Fällen identisch.

Der abgerufene Plan ist Ihr aktueller Plan

Durch das Abrufen wird der neueste Plan auf Ihrem Konto abgerufen, nicht der, der an diesen Flug gebunden ist. Wenn der Abflug- oder Zielort nicht mit dem von Ihnen offenen Flug übereinstimmt, werden Sie gefragt, bevor etwas angewendet wird.

Wenn Sie einen nicht übereinstimmenden Plan akzeptieren, wird dieser vollständig angewendet, was bedeutet, dass Ihre Ankunft anhand des Zeitplans dieses Plans beurteilt wird. Wenn Sie es für eine andere Route erstellt haben, lehnen Sie es ab und generieren Sie die richtige Route.

Wenn das Abrufen nicht funktioniert

Das vollständige Briefing

Vollständige Einweisung In der Kopfzeile „Live Flight“ wird das gesamte Paket über acht Registerkarten geöffnet: Übersicht, Flugplan, Wetter, Kommunikation, Besatzung, Passagiere, Gewicht und Treibstoff sowie das Plandokument.

Vor dem Zurückschieben ist die Registerkarte „Gewicht und Kraftstoff“ zu überprüfen. Es vergleicht Ihr Betriebsgewicht, Ihr Nulltreibstoffgewicht, Ihr Startgewicht, Ihr Landegewicht, Ihr Rampengewicht und Ihre Nutzlast mit ihren Grenzwerten und färbt einen Balken rot, wenn dieser überschritten wird. Abschnitte, die einen Plan benötigen, sagen dies, anstatt Nullen anzuzeigen.

Häufige Fragen

Wie verknüpfe ich SimBrief und was verliere ich ohne SimBrief?

Erstellen Sie ein kostenloses Konto und geben Sie dann Ihre Piloten-ID oder Ihren Benutzernamen ein Settings → Pilot profile. Das ist der gesamte Aufbau, einmal pro Karriere.

Ohne einen funktioniert der Flug und die Bezahlung ist genau gleich. Was Sie aufgeben, ist:

• Der pünktliche Teil Ihrer Partitur, ganz und gar. Kein Plan bedeutet keine geplante Ankunft, es gibt also nichts, woran man urteilen könnte, und die Punktzahl wird nur auf die Landung beschränkt.

• Reiseflugniveau, Blockzeit, Treibstoffzahlen und die Alternative im Briefing.

• Die tatsächliche Route auf der Karte. Sie erhalten eine gestrichelte gerade Linie, keine Wegpunkte, keinen Abstiegspunkt und keine Wegpunktschätzungen.

Für das Überspringen wird nichts bestraft. Eine Bewertung, die sich nur auf die Landung bezieht, wird neu skaliert, sodass sie immer noch bei 100 liegt.

Es heißt ständig, dass kein Flugplan vorliegt.

Beim Abrufen wird kein Plan erstellt, sondern ein Plan gesammelt. Wenn Sie auf Ihrem Konto nichts generiert haben, gibt es auch nichts zu kassieren.

1. Drücken Öffnen Sie SimBrief. Es öffnet sich der für diesen Flug bereits ausgefüllte Flugplanung.

2. Generieren Sie dort den Plan und warten Sie, bis er fertig ist.

3. Kommen Sie zurück und drücken Sie OFP abrufen.

Wenn es immer noch fehlschlägt, überprüfen Sie die Pilot-ID in den Einstellungen. Ein Tippfehler dort sieht genauso aus wie ein leeres Konto.

Ich habe versehentlich einen Plan für die falsche Route abgerufen.

Beim Abrufen wird der neueste Plan auf Ihrem Konto abgerufen, unabhängig von der Route, für die er bestimmt war. Es gibt keine Verbindung pro Flug zwischen den beiden. Wenn Sie also dazwischen etwas anderes generiert haben, kommt dieses zurück.

Bevor etwas angewendet wird, werden Sie gefragt, ob beide Routen benannt werden sollen. Abfall, den richtigen Plan generieren und erneut abrufen.

Wenn Sie es akzeptieren, wird sein Zeitplan zum Maßstab für Ihre Ankunft und es schreibt auch die Zeiten auf Ihrem Dienstplan neu. Wenn man sich anschließend einen korrekten Plan holt, wird alles in Ordnung gebracht.

Warum stimmen die Treibstoffnummern von SimBrief nicht mit meinem Briefing überein?

Sie sollten übereinstimmen, und drei Dinge werden getan, um sicherzustellen, dass sie übereinstimmen.

• Der Flugplanung wird geöffnet, wobei die Gewichte in die von der App verwendeten Einheiten übernommen werden.

• Die Passagierzahl wird anhand der tatsächlichen Auslastung Ihres Vertrags vorausgefüllt und nicht auf einem Standardwert belassen.

• Zahlen, die in anderen Einheiten zurückkommen, werden auf dem Weg dorthin umgerechnet.

Sie weichen ab, wenn Sie nach der Eröffnung das Flugzeug, die Passagierzahl oder die im Flugplanung befindlichen Einheiten ändern. Generieren Sie mit dem, was ausgefüllt wurde, oder erwarten Sie den Unterschied.

Was steht im vollständigen Briefing, was im Seitenbereich nicht angezeigt wird?

Acht Registerkarten: Übersicht, Flugplan, Wetter, Kommunikation, Besatzung, Passagiere, Gewicht und Treibstoff sowie das Plandokument selbst.

Das, was es wert ist, jedes Mal geöffnet zu werden, ist Gewicht und Kraftstoff. Es vergleicht Ihr Betriebsgewicht, Ihr Nulltreibstoffgewicht, Ihr Startgewicht, Ihr Landegewicht, Ihr Rampengewicht und Ihre Nutzlast mit ihren Grenzwerten und färbt einen Balken rot, wenn dieser überschritten wird. Dies ist der schnellste Weg, eine Ladung aufzufangen, die nicht fliegen wird.

Auf der Registerkarte „Flugplan“ finden Sie das vollständige Navigationsprotokoll mit Luftwegen und Koordinaten, den Abläufen und den Versanddetails. Tabs, die einen Plan benötigen, sagen dies, anstatt Nullen anzuzeigen.

10. Der Live-Flug

Die Seite, von der aus Sie fliegen, die Karte und der Start der Uhr.

Die Seite, von der aus Sie fliegen

Live Flight enthält einen Flug: das Briefing auf der linken Seite, die Karte auf der rechten Seite und die Steuerelemente, die den Flug beginnen und beenden, sind unten angeheftet. Sie müssen es nicht offen halten. Die Aufnahme erfolgt unabhängig davon, ob Sie es betrachten oder nicht.

Die Briefing-Schiene

• Route und Figuren. Beide Flughäfen mit ihren geplanten Zeiten, einem Fortschrittsbalken und acht Ziffern: Auszahlung, Meilen, Entfernung, Peilung, Reiseflughöhe, Blockzeit, Blocktreibstoff und die Alternative. Die letzten vier bleiben leer, bis ein Flugplan abgerufen wird.

• Abgelegte Route. Die Routing-Zeichenfolge, sobald ein Plan vorhanden ist.

• Wetter. Live-Berichte für beide Enden mit einem Flugkategorie-Abzeichen und einer Aktualisierungsschaltfläche. Es aktualisiert sich alle fünfzehn Minuten.

• Aktionen. Dispatch-Tasten und Start während des Briefings; Beenden und abbrechen, sobald Sie fliegen.

Beginnt

Drei Dinge müssen wahr sein, und der Button sagt Ihnen, welches davon fehlt.

Es gibt keinen Offline-Start. Bei der Wertung handelt es sich um einen Wert, der dem Simulator entnommen wird, und ein Flug, den niemand beobachtet hat, kann keinen solchen Wert erzeugen. Daher würde die App einen Flug, den sie nicht bewerten kann, lieber ablehnen als aufzeichnen.

Bewegen Sie sich, bevor Sie beginnen

Beginnt das Flugzeug zu rollen, während sich der Flug noch im Briefing befindet, erscheint ein entsprechendes Banner mit einem Knopf zum sofortigen Starten. Beachten Sie Folgendes: Alles, was vor dem Drücken der Starttaste geflogen wird, wird nicht aufgezeichnet, und die Strecke beginnt dort, wo die Uhr geflogen ist.

Einschalten Flug automatisch starten in den Einstellungen vermeidet das Problem vollständig: Der Flug schaltet von selbst um, sobald die Triebwerke laufen und Sie beginnen, sich zu bewegen.

Die Karte

• Karte oder Satellit, unten links umgeschaltet. Ihre Wahl bleibt im Gedächtnis.

• Die Route Wenn ein Plan vorhanden ist, wird er durchgehend durch die abgelegten Wegpunkte gezeichnet, andernfalls gestrichelt und direkt. Beim Schweben werden Wegpunkte benannt und ein gelber Punkt markiert den Höhepunkt des Abstiegs.

• Der Weg ist Ihre tatsächliche Spur in Gelb, die beim Fliegen angezeigt wird.

• Das Flugzeug ist klassenorientiert gestaltet und auf Ihre Ausrichtung ausgerichtet. Es wird nur gezeichnet, wenn eine Verbindung besteht.

• Folgen, unten rechts, sorgt dafür, dass die Karte auf Sie zentriert bleibt. Durch Ziehen der Karte wird sie deaktiviert.

Die Telemetrieleiste

Während der Verbindung auf der Karte eingeblendet: angezeigte und Bodengeschwindigkeit, Höhe, Vertikalgeschwindigkeit, Kurs, g und die Flugphase. Vertikale Geschwindigkeit und g ändern ihre Farbe, wenn sie druckvoller werden, was ein instabiles Finale offensichtlich macht, ohne Zahlen zu lesen.

Durch das Anhalten des Simulators wird dieser durch eine angehaltene Markierung ersetzt. Während der Pause sammelt sich nichts an: nicht die Strecke, keine Vorwarnzeit, keine Disziplinarbefunde.

Der Fortschrittsstreifen

Unterhalb der Karte: ein sechsstufiger Stepper vom Abflug bis zur Ankunft und sechs Kacheln für verbleibenden Treibstoff, zurückgelegte Distanz, verbleibende Entfernung, Reiseflughöhe, Wind und Temperatur sowie eine Schätzung für die Ankunft mit dem nächsten Wegpunkt darunter. Die Kraftstoffanzeige wird gelb und dann rot, wenn die Tanks leer sind. Die Ankunftsschätzung verbirgt sich unterhalb der Rollgeschwindigkeit, wo sie bedeutungslos wäre.

Wenn der Link unterbrochen wird

Ein Banner erscheint. Der Flug bleibt offen, alle bisher geflogenen Daten werden gespeichert und die Verbindung kommt von alleine wieder zustande. Die Lücke selbst wird nicht aufgezeichnet und das Beenden des Fluges wird blockiert, bis die Telemetrie zurückkommt, da die App nicht bestätigen kann, wo Sie sich befinden.

Es ist auch möglich, die App während des Fluges zu schließen. Der Flug ist auf der Festplatte und wird warten. Im schlimmsten Fall verlieren Sie die letzte halbe Minute der Spur und einige Sekunden der gesamten Warnzeit.

Häufige Fragen

Wie viel von meinem Flug ist tatsächlich im Track aufgezeichnet?

Genug, um den Flug originalgetreu neu zu zeichnen, und nicht mehr. Anstatt nach einer festen Uhr abzutasten, wird ein Punkt beibehalten, wann immer sich etwas ändert: eine Kurve, ein Anstieg oder Abstieg oder eine zurückgelegte Distanz, wobei der Distanzschwellenwert mit der Geschwindigkeit skaliert. Beim Rollen bleiben feine Details erhalten; Geradeaus fahren hält sehr wenig.

Ein kurzer Inlandsflug bringt am Ende ein paar Hundert Punkte und ein Langstreckenflug ein paar Tausend, weshalb die Wiedergabe im Flugbuch flüssig ist, ohne dass die Datei riesig wird.

Meine Flugzeugmarkierung fehlt oder die Zahlen bewegen sich nicht mehr.

Drei verschiedene Ursachen, auf einen Blick unterscheidbar.

• Markierung verschwunden, Banner sichtbar. Der Link ist down. Es kehrt von selbst zurück; Außer der Lücke geht nichts verloren.

• Angehaltene Markierung anstelle der Telemetrieleiste. Der Simulator ist pausiert. Solange es ist, sammelt sich nichts an.

• Verbunden, aber nie irgendwelche Nummern. Der Simulator befindet sich in einem Menü oder einem Ladebildschirm. Laden Sie einen Flug.

Bewegen Sie den Mauszeiger über das Statussymbol in der Titelleiste, um das Problem zu lösen. Die letzte Zeile gibt an, wie lange es her ist, dass der letzte Frame eingetroffen ist.

Es warnte mich, dass sich das Flugzeug bewegt, aber der Flug hat noch nicht begonnen.

Genau das, was es verspricht, und es lohnt sich, darauf zu reagieren. Bevor Sie Start drücken, wird nichts aufgezeichnet: keine Strecke, keine Disziplin, keine Blockzeit. Wenn Sie ausrollen und zuerst abheben, beginnt der Flug dort, wo Sie sich gerade befanden, als Sie es bemerkt haben.

Das Banner verfügt über eine Schaltfläche, mit der es sofort gestartet werden kann. Um das Problem endgültig zu vermeiden, schalten Sie es ein Flug automatisch starten In Settings → Simulator: Der Flug geht von selbst in Betrieb, sobald die Triebwerke laufen und Sie beginnen, sich zu bewegen.

Wozu dient die Phasenbezeichnung?

Dabei misst die App, in welchem ​​Teil des Fluges Sie sich befinden, vom Vorflug über das Rollen, den Start, den Steigflug, den Reiseflug, den Sinkflug, den Anflug und die Landung bis zum Abschalten, ermittelt anhand Ihrer Höhe, Geschwindigkeit und Konfiguration.

Es ist nicht nur Dekoration. Einige Disziplinarkontrollen gelten nur in bestimmten Phasen, insbesondere das Sicherheitsgurtzeichen, das nur während des Rollens, des Starts, des Anflugs und der Landung angebracht sein darf.

Meine App oder mein PC sind während des Fluges abgestürzt. Was habe ich verloren?

Sehr wenig. Der Flug befindet sich auf der Festplatte und nicht im Fenster. Wenn Sie die App also erneut öffnen, befinden Sie sich wieder im selben Zustand auf demselben Flug.

• Die Strecke wird jede halbe Minute geschrieben, es fehlt also höchstens so viel Spur.

• Warn- und Disziplinarzähler werden alle paar Sekunden geschrieben.

• Die Landefiguren werden in dem Moment gespeichert, in dem die Landung gemessen wird, sodass sie bei einem Absturz nach der Landung erhalten bleiben.

• Zeit blockieren wird ab Ihrer ersten aufgezeichneten Bewegung gemessen, eine lange Pause vor dem Abflug führt also nie zu einer Aufblähung.

Eines sollten Sie wissen: Der Kraftstoffverbrauch muss nach dem Neustart gemessen werden. Das sofortige Beenden des Fluges beim Wiedereröffnen kann dazu führen, dass die Brennfigur leer bleibt.

11. Flugabschluss

Beenden eines Fluges, Freigeben und Stornieren sowie das Operations Center.

Einen Flug beenden

Einrollen, anhalten und drücken Flug beenden. Auszahlung, Meilen, Punktestand, Stand und der Logbucheintrag landen auf einmal und Sie werden zum Ankunftsflughafen weitergeleitet.

Drei Bedingungen, die gleichen wie beim Starten, aber am anderen Ende.

Woanders landen

Es gibt keinen Umleitungsmechanismus. Die Alternative zu Ihrem Plan besteht aus Informationen und nicht aus einer Option, die Sie ausüben können. Wenn Sie am falschen Flughafen landen, bleibt die Endkontrolle gesperrt und zeigt Ihnen an, wie weit Sie entfernt sind.

Es gibt zwei Möglichkeiten: Fliegen oder rollen Sie zum Zielflughafen des Vertrags, oder stornieren Sie den Flug gegen Gebühr.

Lass es von selbst enden

Automatische Vervollständigung beim Parken In Settings → Simulator schließt den Flug, wenn Sie geparkt sind. Standardmäßig deaktiviert. Es braucht alles auf einmal:

• Am Boden, innerhalb von drei Meilen vom Ankunftsflughafen

• Motoren abgestellt

• Stationär

• So gehalten für ein paar aufeinanderfolgende Lesungen

• Und Sie müssen tatsächlich geflogen sein: Es wird keinen Flug schließen, der sich nie bewegt hat

Wenn es nicht zündet, liegt die häufigste Ursache darin, dass der Motor noch läuft. Die Prüfung überwacht nur den ersten Motor, daher gilt ein Multimotor, bei dem sich noch einer dreht, als laufend. Durch das Anhalten des Simulators wird dieser ebenfalls angehalten.

Loslassen, abbrechen, überspringen

Drei verschiedene Möglichkeiten, einen Flug loszuwerden, und sie sind nicht austauschbar.

Durch die Freigabe eines Chartervertrages wird dieser zerstört. Es wurde von der Tafel entfernt, als Sie es angenommen haben, und durch das Loslassen wird es nicht zurückgesetzt. Ein Dienstplanabschnitt kehrt zu Ihrem Block zurück und kann später geflogen werden.

Das Stornieren eines Dienstabschnitts kostet doppelt: die Stornogebühr und einen Ihrer kostenlosen Sprünge, da der Abschnitt in beiden Richtungen als zurückgegeben erfasst wird.

Was landet, wenn ein Flug abgeschlossen ist?

• Auszahlung in voller Höhe. Die Punktzahl verringert es nie.

• Meilen voll, zu dem bei Ihrer Annahme festgelegten Wert.

• Änderung des Ansehens, nach oben oder unten, höchstens um ein paar Punkte.

• Sie ziehen um zum Ankunftsflughafen, ebenso wie Ihr Flugzeug, wenn es Ihres war.

• Es fallen Stunden an, gegen Ihren Arbeitgeber, wenn es sich um einen Dienstplan handelte, gegen die Flugzeugzelle, wenn Sie deren Eigentümer waren.

• Der Logbucheintrag wird geschrieben, mit der vollständigen Titel- und Punkteaufschlüsselung.

Einen Flug beenden, der nie geflogen ist

Wenn Sie einen Flug ohne aufgezeichneten Touchdown beenden, erfolgt die Auszahlung normal und die Punktzahl beträgt null, ohne dass es überhaupt zu einer Panne kommt. Es gibt nichts zu benoten. Diese Null ist real: Sie landet in Ihrem Logbuch und zählt für die fortlaufende Sicht Ihres Arbeitgebers auf Ihre Flugleistungen.

Das Operationszentrum

Ein Dispatcher liest den gleichen Flug wie Sie. Es enthält keine eigenen Informationen, liest Ihren Flug, Ihren Plan, das Wetter und die Sim-Verbindung erneut und meldet, was falsch aussieht. Sechs Schreibtische: Wetter, Flugplan, Treibstoff, Flughäfen, Besatzung und Flugzeuge.

Alles, was während des Fluges ausgelöst wird, eine Übergeschwindigkeits- oder eine Strömungsabrisswarnung, erscheint hier bei denselben Schwellenwerten, die auch die Wertung verwendet, sodass die Konsole und die Nachbesprechung niemals uneinig sein können.

Durch das Bestätigen einer Nachricht wird diese nur für diesen Flug gelöscht, und Bestätigungen überleben einen Neustart nicht. Die beiden, die Ihre Fluggesellschaft an eine Rotation anschließt, keine APU und eine Landung mit reduzierten Landeklappen, können überhaupt nicht anerkannt werden: Sie bleiben bestehen, bis der Flug vorbei ist, denn der Moment, in dem einer von beiden von Bedeutung ist, ist im Anflug.

Kommt zu spät

Wenn Ihre voraussichtliche Ankunftszeit unter dem zulässigen Betrag liegt, zeigt die Konsole an, um wie viel und schlägt einen höheren Kostenindex vor. Das ist ein Anstoß, schneller zu fliegen, nicht etwas, das auf Sie angewendet wird.

Häufige Fragen

Der Endflug ist ausgegraut und ich bin bereits gelandet.

Drei Bedingungen, und der Tooltip nennt diejenige, die fehlschlägt.

• Innerhalb von drei Meilen vom Ankunftsflughafen. Es sagt Ihnen, wie weit Sie draußen sind. Wenn Sie auf einer langen Landebahn auf einem großen Feld landen, bleiben Sie möglicherweise draußen, bis Sie hineinrollen.

• Unter fünf Knoten. Kommen Sie zum Stillstand.

• Der Sim-Link ist live. Wenn es ausgefallen ist, bleibt der Flight geöffnet und wartet; Die App kann nicht bestätigen, wo Sie sich befinden.

Ich bin am falschen Flughafen gelandet. Welche Möglichkeiten habe ich?

Es gibt keine Ablenkung. Die Alternative in Ihrem Plan besteht aus Informationen, nicht aus etwas, das Sie ausüben können, und der Flug kann nur vertraglich am Flughafen durchgeführt werden.

Zwei Auswege.

• Fliegen oder rollen Sie dorthin. Bei einem akzeptierten Flug verfällt nichts, daher kostet Sie ein kurzer Umpositionierungssprung nur Zeit und zahlt sich vollständig aus.

• Stornieren. Halbe Auszahlung, ein Abzug Ihres Ansehens und kein Logbucheintrag.

Was ist der Unterschied zwischen Freigeben, Abbrechen und Überspringen?

• Freigeben ist nur vor dem Start verfügbar und völlig kostenlos. Ein eingereihtes Flugabschnitt geht zurück in Ihren Block. Ein Chartervertrag wird vernichtet, da er bei der Annahme das Board verlassen hat und nicht zurückkommt.

• Stornieren ist für einen bereits laufenden Flug. Es kostet die Hälfte der Auszahlung und einen Teil des Ansehens, mehr auf einem Dienstplan als auf einem Charterflug und schreibt nichts in Ihr Logbuch.

• Überspringen Gilt nur für einen Dienstposten, den Sie noch nicht angenommen haben. Kostenlos im Rahmen Ihres Taschengeldes.

Die Stornierung einer eingereihten Teilstrecke kostet das Doppelte: die Stornogebühr plus einen Ihrer Freisprünge, da die Teilstrecke in beiden Richtungen als zurückgegeben erfasst wird.

Die automatische Vervollständigung wird nicht ausgelöst, obwohl ich geparkt bin.

All dies muss auf einmal wahr sein und für einige aufeinanderfolgende Lesungen gehalten werden.

• Am Boden und innerhalb von drei Meilen vom Ankunftsflughafen

• Jeder Motor ging aus. Das ist der übliche Schuldige. Der Check überwacht den ersten Motor, sodass ein noch drehender Motor als laufend gilt.

• Stationär

• Der Simulator wurde nicht angehalten

• Und Sie müssen tatsächlich geflogen sein; Es wird keinen Flug schließen, der sich nie bewegt hat

Es ist standardmäßig ausgeschaltet. Überprüfen Sie daher, ob es eingeschaltet ist Settings → Simulator. Die manuelle Taste funktioniert trotzdem immer.

Kann die App Flüge für mich starten und beenden?

Ja, zwei Einstellungen unten Settings → Simulator, beide aus, bis Sie sie einschalten.

• Flug automatisch starten geht live, sobald die Motoren laufen und Sie beginnen, sich zu bewegen. Es startet niemals einen Flug, den Sie nicht angenommen haben, und stoppt niemals einen.

• Automatische Vervollständigung beim Parken Schließt den Flug ab, sobald Sie mit ausgeschalteten Triebwerken am Zielort geparkt sind.

Die manuellen Tasten funktionieren weiterhin, wenn beide eingeschaltet sind, sodass das Einschalten nichts kostet.

Ich habe einen Flug beendet und ohne Panne null Punkte erzielt.

Es wurde kein Touchdown aufgezeichnet, daher gab es nichts zu bewerten. Das passiert, wenn Sie nie wirklich gelandet sind oder wenn die Verbindung durch den Treppenabsatz unterbrochen war.

Die Auszahlung und die Meilen werden weiterhin vollständig ausgezahlt. Ihr Ansehen verändert sich nicht, denn ein Flug ohne Landung ist weder gut noch schlecht.

Die Null ist jedoch real. Es geht in Ihr Logbuch und zählt für die fortlaufende Sicht Ihres Arbeitgebers auf Ihre Flüge, sodass die Angewohnheit, Flüge vorzeitig zu beenden, letztendlich einen Brief nach sich zieht.

Wozu dient das Operations Center?

Ein Dispatcher liest den gleichen Flug wie Sie. Es enthält nichts Eigenes: Es liest Ihren Flug, Ihren Plan, das Wetter und die Sim-Verbindung erneut und stellt fest, was falsch aussieht, bevor Sie es auf die harte Tour herausfinden.

Sechs Schreibtische, Wetter, Flugplan, Treibstoff, Flughäfen, Besatzung und Flugzeug, jeder zeigt an, ob er zufrieden ist. Elemente, für die eine Entscheidung erforderlich ist, werden als solche gekennzeichnet, und wenn Sie dies bestätigen, wird sie für diesen Flug freigegeben.

Es handelt sich durchgehend um eine Beratung. Nichts dort blockiert einen Flug, und es kostet direkt nichts, ihn zu ignorieren. Es ist eine Chance, einen Kraftstoffverbrauch oder ein Wetterproblem zu erkennen, während es noch kostengünstig zu beheben ist.

Dort steht, dass meine Alternative nicht besser ist als mein Ziel.

Die Wetterstation überprüfte beide Enden und stellte fest, dass die Bedingungen am Zielort nicht akzeptabel waren. Dann überprüfte sie Ihren alternativen Standort und stellte fest, dass die Bedingungen nicht besser waren. Eine Alternative ist nur dann sinnvoll, wenn es sich um einen Ort handelt, an dem man tatsächlich einsteigen kann.

Die Lösung ist der Flugplanung, nicht die App: Erstellen Sie einen Plan mit einer Alternative, die besseres Wetter hat. Die zugehörige Warnung, dass bei schlechtem Wetter am Zielort überhaupt kein Ausweichmanöver angezeigt wird, hat die gleiche Lösung.

Es heißt, dass meine Flugzeugzelle nicht mit dem Plan übereinstimmt.

Das im Simulator geladene Flugzeug wurde als ein anderer Typ erkannt als der, für den der Auftrag vorgesehen ist. Normalerweise haben Sie das Falsche geladen.

Es meldet sich nur zu Wort, wenn es selbstbewusst ist. Ein Add-on, das es nicht erkennt, bleibt stumm, anstatt Sie zu beschuldigen. Eine Warnung ist also kein Beweis dafür, dass Sie sich im richtigen Flugzeug befinden. Es wird auch nur vor dem Start erhöht.

Es heißt, ich sei spät dran und schlägt einen Kostenindex vor.

Es hat Ihre Ankunftszeit anhand Ihrer aktuellen Geschwindigkeit über Grund berechnet und mit Ihrer geplanten Zeit verglichen, und Sie liegen außerhalb der zulässigen Zeit. Der vorgeschlagene Kostenindex ist ein Anstoß für ein schnelleres Fliegen, bemessen am Defizit. Für Sie wird in diesem Moment nichts beantragt und nichts bestraft; Es ist eine Chance, die Zeit aufzuholen, bevor das Pünktlichkeitsergebnis ermittelt wird.

12. Flugbewertung

Landung, Pünktlichkeit, Disziplin und was sich am Punktestand ändert.

Wie hoch ist die Punktzahl?

Eine Lesung von 100 nach Fertigstellung. Es ist eine Qualitätsbeurteilung darüber, wie der Flug geflogen wurde, und es beeinflusst Ihr Ansehen. Es bewegt Ihr Geld nicht.

Auszahlung und Meilen werden unabhängig von Ihrem Punktestand in voller Höhe gutgeschrieben. Eine schlechte Landung zahlt sich immer noch aus; ein perfekter verdient keinen Bonus. Die Punktzahl ist wichtig, denn das Ansehen entscheidet darüber, wer Sie anstellt, welche Arbeit angeboten wird und ob Sie Ihren Job behalten.

Das Notenblatt

Jeder Flug wird auf den gleichen Flächen markiert, jeder von 100, und die Summe ist der gewichtete Durchschnitt. Danach wird nichts mehr abgezogen: Ein schlecht geflogenes Gebiet verringert den Durchschnitt genau um seinen Anteil, weshalb die Nachbesprechung Ihnen zeigen kann, was jedes einzelne gekostet hat, und die Zeilen zu der oben stehenden Zahl addieren lassen kann.

Ein Bereich, der nicht gemessen werden konnte, fällt heraus und der Rest wird neu skaliert. Fliegen Sie ohne einen eingereichten Plan und die Pünktlichkeit wird nicht gewertet, sondern als Null gewertet; Fliegen Sie etwas ohne Kabine und das Sicherheitsgurtzeichen wird überhaupt nicht gezählt.

Die Einhaltung der Route wurde noch nicht bewertet. Es wird ein weiterer Bereich werden.

Worauf jede Lizenzklasse vermerkt ist

Die Gebiete sind überall gleich; was sie wert sind, ist nicht. Ein Businessjet wird fast ausschließlich daran gemessen, ob er reibungslos und pünktlich ankommt, denn das merkt die Person im Hintergrund. Ein Verkehrsflugzeug wird nach seiner gesamten Arbeit beurteilt. Ein Leichtflugzeug besteht aus Steuerknüppel und Ruder, ohne dass ein Zeitplan eingehalten werden muss.

Die Airline-Klassen verfügen außerdem über eine APU und einen Klappenbereich, die jeweils ein paar Prozent wert sind, jedoch nur bei einer Rotation, die tatsächlich mit dieser Anweisung verbunden war.

Die Landung

Die Sinkrate beim Aufsetzen ist der größte Teil, gemischt mit dem durch den Kontakt aufgezeichneten Spitzenwert g. Die Bänder sind bewusst grob: Niemand spürt den Unterschied zwischen 180 und 190 Fuß pro Minute und der Sensor zittert bei dieser Auflösung ohnehin.

Das weichste Band ist nicht das beste. Eine Landung mit einer Geschwindigkeit von unter 100 Fuß pro Minute liegt unter dem Bereich von 100 bis 200, denn wenn man das Flugzeug anhält, bis es so sanft zur Ruhe kommt, handelt es sich um einen Schwebeflug und nicht um eine Landung. Versuchen Sie, es in das Band einzupflanzen und es nicht einzufetten.

Ein Spitzenwert von g über 1,4 führt dazu, dass in der Nachbesprechung unabhängig von der Punktzahl eine harte Landung angezeigt wird.

Rechtzeitig

• Zu früh wird nie bestraft. Wer früher als geplant ankommt, erhält die volle Punktzahl.

• Es gibt ein Gnadenfenster nach Ihrer geplanten Ankunft, wo Sie noch die volle Punktzahl erreichen.

• Dahinter liegen 2,5 Punkte pro Minute, erreichte mit weniger als einer Stunde Verspätung Null.

Für Rotationen bei Fluggesellschaften gilt ein kürzeres Kulanzfenster als für Charterflüge.

Disziplin

Die Disziplinbereiche werden alle in Sekunden gemessen und funktionieren alle auf die gleiche Weise. Bleiben Sie sauber und der Bereich erhält einen Wert von 100. Erreicht er seinen zulässigen Wert, erhält er einen Wert von 70. Darüber hinaus sinkt er weiter und erreicht bei etwas mehr als dem Dreifachen des zulässigen Werts Null.

Was ein Flugausfall kostet, hängt davon ab, was Sie fliegen. Dreißig Sekunden mit einer Übergeschwindigkeitswarnung sind die meisten einer Überschall-Kontrollfahrt und eine Fußnote in einem Geschäftsflugzeug, da die beiden Klassen die Geschwindigkeit unterschiedlich gewichten. Die gleichen Sekunden, ein anderer Preis.

Diese Zähler werden während des Fluges auf die Festplatte geschrieben, sodass sie durch das Schließen der App während des Fluges nicht zurückgesetzt werden. Die Sicherheitsgurtkontrolle entfällt bei Kleinflugzeugen, die kein solches Zeichen haben, und die APU- und Klappenkontrollen gibt es nur, wenn eine Rotation diese Einschränkung aufweist, worüber Sie im Briefing informiert werden.

Schecks ausschalten

Jeder der fünf Befunde und die Warnanzeige verfügen über einen eigenen Schalter darunter Settings → Simulator → Flight scoring. Standardmäßig alles aktiviert.

Durch das Ausschalten wird die Zählung vollständig gestoppt: Es fallen keine Punktekosten an und auch keine Eskalation seitens Ihres Arbeitgebers, da sich auf dem Band nichts zum Lesen befindet.

Landetarif und Pünktlichkeit können nicht abgeschaltet werden. Sie sind die Partitur.

Tor zum Stehendschießen

Der Wert liegt bei 70. Darüber gewinnt man an Ansehen, darunter verliert man etwas, die Obergrenze liegt in beiden Fällen bei 3, so dass kein einziger Flug eine Karriere ausmacht oder scheitert.

Ein Flug ohne aufgezeichneten Touchdown führt zu null Punkten, erhöht Ihren Rang aber um nichts und nicht um die volle Strafe. Es gab keine zu beurteilende Landung.

Die Nachbesprechung

Jeder abgeschlossene Flug wird vollständig im Protokoll gespeichert Logbook: die komponentenweise Aufschlüsselung der Punkte, die Warn- und Suchlinien mit ihrer Dauer, die Landeanalyse, Höhen- und Geschwindigkeitsprofile und die Bodenspur mit einer Wiederholung, die Sie durchsuchen und beschleunigen können.

Dieselbe Landung wird auf drei Arten beschrieben: eine Farbe in der Liste, ein Urteil in der Landekarte und ein Band in der Partitur. Sie verwenden absichtlich unterschiedliche Grenzwerte. Die Listenfarbe ist ein Blick, die Karte ist ein klares Urteil und nur die Punkteleiste ist das, was tatsächlich zählt.

Was die Fluggesellschaft damit macht

Die Ergebnisse folgen Ihnen. Eine Reihe von schlechten Flügen zieht eine schriftliche Verwarnung und dann, wenn keine Besserung eintritt, eine Entlassung nach sich. Wiederholte Feststellungen der gleichen Art führen zu Streiks, die zu Geldstrafen führen. Beide Systeme werden abgedeckt Inbox.

Häufige Fragen

Wie entsteht eigentlich ein Flugscore?

Zwei Komponenten bilden die Basis: Wie Sie gelandet sind, ist den größeren Anteil wert, und ob Sie pünktlich angekommen sind, ist den Rest wert. Bei der Landung handelt es sich um Ihre Sinkgeschwindigkeit beim Aufsetzen, gemischt mit dem Spitzen-g durch den Kontakt.

Wenn eine Komponente nicht gemessen werden konnte, wird sie fallen gelassen und das verbleibende Gewicht wird neu skaliert, sodass ein Flug ohne Flugplan nur für die Landung gewertet wird und immer noch 0 bis 100 Punkte beträgt. Es gibt keine Obergrenze für den Anteil der Landung.

Anschließend werden zwei Sätze von Strafen verhängt: die Zeit, die mit dem Ertönen einer Verwarnung verbracht wurde und sekundenweise gezählt wird, und eine Reihe von Disziplinarfeststellungen, die jeweils einmal gezählt werden. Beide sind separat begrenzt.

Meine sanfteste Landung erzielte schlechtere Ergebnisse als eine festere. Warum?

Denn die weichste Band ist nicht die beste Band. Das Aufsetzen mit einer Geschwindigkeit von weniger als 100 Fuß pro Minute liegt unter dem darüber liegenden Bereich von 100 bis 200 Fuß pro Minute.

Eine so sanfte Landung bedeutet normalerweise, das Flugzeug anzuhalten und absetzen zu lassen, was eher einem Schweben als einer Landung gleichkommt: Es verschlingt die Landebahn, es ist nicht wiederholbar und keine Fluggesellschaft will das. Ein fester, positiver Touchdown innerhalb der Band ist das Ziel.

Die g-Lesung ist der andere Teil. Eine sanfte Rate, die mit einem scharfen Anschlag erreicht wurde, zeigt sich immer noch im Spitzen-g, das den Rest der Landepunktzahl trägt.

Ändert sich durch meine Punktzahl mein Gehalt?

Nein. Sowohl die Auszahlung als auch die Meilen sind festgelegt, wenn Sie einen Auftrag annehmen, und werden vollständig ausgezahlt, wenn Sie ihn beenden, unabhängig von der Punktzahl. Eine schlechte Landung zahlt sich immer noch aus; ein perfekter verdient keinen Bonus.

Was sich durch die Punktzahl ändert, ist Ihr Ansehen, um ein paar Punkte in die eine oder andere Richtung. Standing entscheidet darüber, wer Sie anstellt, welche Arbeiten ungefragt ankommen und ob Sie Ihren Job behalten. Es zahlt sich also aus, gut zu fliegen, nur nie mit demselben Flug.

Es gibt eine Ausnahme: Ein handverlesener Job aus Ihrem Posteingang zahlt einen Abschlussbonus, wenn Sie gut abschneiden.

Wie spät kann ich sein, bevor es mich kostet?

Zu frühes Erscheinen wird niemals bestraft; Allerdings erhält es schon früh die volle Punktzahl. Nach Ihrer geplanten Ankunft gibt es ein Kulanzfenster, das ebenfalls die volle Punktzahl erreicht und bei einem Dienstplan enger ist als bei Charterarbeiten.

Danach sinkt die Komponente um ein paar Punkte pro Minute und erreicht mit einer Verspätung von weniger als einer Stunde den Nullpunkt. Da es sich nur um einen Teil der Gesamtsumme handelt, punktet selbst ein sehr später Anflug mit guter Landung noch als respektables Ergebnis.

Das Operations Center warnt Sie, solange noch Zeit zum Nachholen ist, und schlägt einen schnelleren Kostenindex vor.

Welche Disziplinprüfungen können mich Punkte kosten?

Zwei unterschiedliche Systeme, weshalb sie sich inkonsistent anfühlen.

• Warnungen werden gemessen. Jede Sekunde, in der eine Übergeschwindigkeits- oder Blockierwarnung ertönt, kostet Kosten. Je länger die Warnung läuft, desto schlimmer wird es, bis zu einer Obergrenze.

• Befunde werden gezählt. Anschnallzeichen, Signalleuchte, Rollgeschwindigkeit, APU und Klappenbeschränkungen verfügen jeweils über ein Gnadenfenster. Überqueren Sie es und es kostet einen festen Betrag für den gesamten Flug, unabhängig davon, ob er 30 Sekunden oder 30 Minuten dauert. Bleiben Sie darunter und es wird überhaupt nichts aufgezeichnet.

Die beiden Pools sind separat begrenzt, sodass selbst ein völlig undisziplinierter Flug nicht allein durch sie zunichte gemacht werden kann. Die Wiederholung derselben Feststellung wird stattdessen flugübergreifend durch Ihren Arbeitgeber bestraft.

Wenn ich eine Wertungsprüfung ausschalte, werden dadurch auch die Bußgelder gestoppt?

Ja. Ein deaktivierter Scheck sammelt nichts an, kostet also keine Punkte, erscheint in keiner Nachbesprechung und kann keinen Strike auslösen oder eine Geldstrafe auslösen. Auf dem Band ist nichts, was irgendjemand lesen könnte.

Die Schalter sind unten Settings → Simulator → Flight scoring, eine pro Scheck, alle standardmäßig aktiviert.

Landetarif und Pünktlichkeit können nicht abgeschaltet werden. Sie sind die Partitur.

Meine Fluggesellschaft verhängt eine Geldstrafe gegen mich. Wozu und wie kann ich es stoppen?

Die Wiederholung desselben Befundes führt zu einem Streik dieser Art. Die ersten paar zeichnen eine schriftliche Verwarnung; Danach verwandeln sie sich in Geld und wachsen mit jedem Schlag bis zu einer Obergrenze.

Ein sauberer Flug erfordert einen Rückschlag, der Ausweg besteht also darin, einfach ein paar Strecken ohne diesen Befund zu fliegen. Man muss nicht perfekt sein, man muss nur aufhören, immer das Gleiche zu wiederholen.

Es zählen nur eingetragene Flüge. Charter-Arbeit führt nie zu Streiks, und ein Scheck, den Sie ausgeschaltet haben, kann auch keinen erzeugen.

Kann ich tatsächlich gefeuert werden, weil ich schlecht geflogen bin?

Ja, auf zwei unabhängigen Routen.

• Ihr aktueller Durchschnitt. Ein gleitender Durchschnitt Ihrer letzten Flüge für diesen Arbeitgeber. Wenn Sie einen Schwellenwert unterschreiten, erhalten Sie eine schriftliche Warnung; Fallen Sie weiter und es wird zur Entlassung.

• Dein Ansehen. Selbst bei technisch sauberem Fliegen ist der Boden für sich genommen niedrig genug.

Sie werden nie ohne Vorwarnung entlassen, und im Durchschnitt braucht es eine Handvoll Flüge, bevor es überhaupt zählt, ein harter Abend kann Sie also nicht den Job kosten. Eine Entlassung kostet Sie nichts: keine Abfindung, keine Kaution, kein Ansehensverlust.

Meine Rotation sagt keine APU oder verlangt eine reduzierte Klappe. Was ist, wenn ich es ignoriere?

Gelegentlich unterliegt ein geplanter Jetflug einer Betriebsbeschränkung, die im Briefing vermerkt ist. Jedes hat ein kurzes Kulanzfenster, und ein längeres Durchbrechen dieses Zeitfensters kostet mehr Punkte als die meisten Ergebnisse, da es sich eher um eine schriftliche Anweisung für diesen Flug als um eine Gewohnheit handelt.

Die Einsatzzentrale geht in den lautesten Zustand, während Sie tatsächlich einen Verstoß begehen, sodass Sie die Möglichkeit haben, den Fehler zu beheben, bevor er zählt. Das wiederholte Ignorieren führt zu Treffern wie bei jedem anderen Befund.

Reduzierte Klappe bedeutet, dass die letzte Rastung am Hebel ungenutzt bleibt; Alles darüber liegt innerhalb der Anweisung. Welche Zahl das ist, hängt vom Flugzeug ab. Bei der Prüfung wird daher der Hebel ermittelt, über den Ihr Flugzeug tatsächlich verfügt, und nicht von einer Einstellung ausgegangen.

Kann ich mir einen Rückflug im Nachhinein ansehen?

Ja. Öffnen Sie den Flug in Ihrem Logbook. Der Bericht enthält die vollständige Bodenspur mit einem Spieler: Spielen, Anhalten, Scrubben, dem Flugzeug folgen, die Karte erweitern und bis zu ein paar Stunden pro Minute beschleunigen. Die Telemetriezeile folgt, wohin Sie scrollen.

Darunter befinden sich Höhen- und Geschwindigkeitsprofile mit markiertem Höhepunkt des Steigflugs, dem steilsten Abstieg und der Landung, einer Landungsanalyse, der Punkteaufschlüsselung Zeile für Zeile und einer Zeitleiste der aus der Strecke abgeleiteten Ereignisse.

Die gleiche Landung wird auf drei verschiedene Arten beschrieben. Was ist richtig?

Alle drei für unterschiedliche Zwecke. Sie verwenden absichtlich unterschiedliche Grenzwerte.

• Die Farbe in der Logbuchliste ist ein Blick über viele Flüge hinweg.

• Das Urteil in der Landekarte ist Klartext für einen Flug.

• Die Band in der Partituraufschlüsselung ist es, was tatsächlich zählte.

Wenn sie anderer Meinung sind, entscheidet die Punkteaufschlüsselung über Ihre Punkte.

Was steht im Logbuch-Export?

Zwei Formate. CSV eignet sich für andere Logbuch-Tracker; JSON ist alles, ungekürzt. Beide decken die Flugreihen ab: Daten, Routen, Flugzeuge, Zeiten, Blockminuten, Landezahlen, Punktestände und Auszahlungen.

Weder die Bodenroute noch die Punkteaufschlüsselung, der Flugplan-Schnappschuss oder die Besatzungs- und Passagierlisten sind enthalten. Diese sind nur innerhalb der App vorhanden, also bewahren Sie auch ein Karriere-Backup auf, wenn Sie sie behalten möchten.

Der Flugplan in meinem Logbuch stimmt nicht mit dem überein, was ich geflogen bin.

Das ist nicht beabsichtigt. Bei diesem Block handelt es sich um eine eingefrorene Kopie des Plans in der eingereichten Fassung, die aufbewahrt wird, damit Sie sehen können, was Sie beabsichtigt haben. Auf einen Soll-Ist-Vergleich wird bewusst noch verzichtet, daher sind die Zahlen daneben das, was Sie geplant haben, nicht das, was passiert ist. Ihre tatsächlichen Zeiten, der Kraftstoffverbrauch und die zurückgelegte Strecke werden separat im selben Bericht erfasst.

Ihre Karriere

13. Meilen und Ränge

Die Levelkurve, was Meilen bringt und die beiden Ranglisten.

Meilen

Für jeden absolvierten Flug erhalten Sie Meilen, und Meilen sind das Einzige, was Ihr Level erhöht. Der Betrag wird festgelegt, wenn Sie einen Auftrag annehmen, wird im Vertrag ausgewiesen, bevor Sie ihn annehmen, und wird bei Beendigung vollständig ausgezahlt. Wie gut du geflogen bist, ändert daran nichts.

Die Kurve

Jedes Level kostet mehr als das letzte. Die ersten paar gehen schnell, jeder fliegt ein oder zwei Stunden, und von da an wird der Anstieg steiler. Level 30 ist die Spitze.

Ihr Level wird von Ihren Gesamtmeilen abgeleitet und nicht separat gespeichert, sodass beides niemals uneinig sein kann.

Was Meilen zahlt

• Distanz ist die Basis jeder Arbeit.

• Flugzeugklasse vervielfacht es, auf Betreibercharter, Dienstplanabschnitte und Inbox-Angebote.

• In einem Block positionieren fügt den späteren Abschnitten einen kleinen Betrag hinzu, so dass das Beenden einer Rotation etwas mehr wert ist als der Beginn einer.

Eine Ausnahme bildet der Own-Aircraft-Ausschuss: Sein Geld hängt stark von der Klasse ab, seine Meilen passen überhaupt nicht. Wenn Sie fliegen, um Fortschritte zu machen und nicht, um Geld zu verdienen, ist dieses Board der langsame Weg.

Schlechtes Fliegen macht Sie nicht langsamer

Meilen und Auszahlung werden bei der Annahme festgelegt und unabhängig vom Punktestand ausgezahlt. Eine Karriere, die ausschließlich aus gescheiterten Landungen besteht, schreitet genauso schnell voran wie eine Karriere, die aus perfekten Landungen besteht. Was darunter leidet, ist Ihr Ansehen, und das Ansehen entscheidet darüber, welche Jobs überhaupt angeboten werden.

Welche Level werden freigeschaltet?

• Bewertungen. Für jede Bewertung ist eine Levelanforderung erforderlich, bevor Sie sie kaufen können.

• Arbeitgeber. Jeder Spediteur hat ein Minimum und es ist das erste, was er überprüft.

• Reiseziele. Große internationale Flughäfen erscheinen ab Ebene 6 als Charterziele.

• Zahlen. Das Dienstalter erhöht den Satz, jedoch nur dann, wenn eine Neuverhandlung dazu führt, dass Ihr Gehaltsniveau wieder Ihrem tatsächlichen Niveau entspricht.

• Rang. Und das Überschreiten einer Ranggrenze löst dieses Neuverhandlungsangebot aus.

Beim Leveln wird eine Zusammenfassung aller durch den Sprung freigeschalteten Elemente angezeigt, einschließlich Flugzeugen, die gerade in Reichweite waren, und Trägern, die Sie jetzt berücksichtigen.

Zwei Rangleitern

Ihr Titel hängt von Ihrem Level ab und davon, ob Sie derzeit für jemanden fliegen. Es handelt sich um separate Leitern, nicht um eine Leiter mit zwei Etiketten.

Beschäftigt

Unabhängig

Wenn Sie zurücktreten, steigen Sie über die Leiter, nicht nach unten. Ein Kapitän, der geht, liest sich am nächsten Morgen als Senior Charter Captain. Es wurde nichts weggenommen; Sie werden lediglich durch die Arbeit beschrieben, die Sie jetzt leisten.

Std

Es gibt drei verschiedene Stundenzahlen, die jedoch nicht übereinstimmen, da sie unterschiedliche Dinge messen.

Die Arbeitszeiten des Arbeitgebers sind diejenigen, die für eine Ausbildungsbindung und die Anerkennung langjähriger Betriebszugehörigkeit von Bedeutung sind.

Wo suchen

Career, erreichbar über die Pilotenkarte unten in der Seitenleiste, enthält Ihre Lizenz, Ihren Rang, Ihren Rang, Ihren Veranstaltungsverlauf und Ihren Fortschritt zum nächsten Level.

Häufige Fragen

Wie sammelt man am schnellsten Meilen?

Entfernung im größten Flugzeug, für das Sie zugelassen sind. Zwei Dinge treiben es an.

• Distanz ist die Basis, also schlägt ein langer Sektor mehrere kurze gleichzeitig in der Luft.

• Flugzeugklasse vervielfacht es, bis zum Dreifachen der Rate einer leichten Single auf derselben Route.

Aufgereihte Zweige bieten einen kleinen Bonus für spätere Zweige in einem Block, sodass das Beenden einer Rotation etwas mehr wert ist als der Beginn einer.

Die Ausnahme bildet das Board für eigene Flugzeuge, bei dem das Geld stark von der Klasse abhängt und die Meilen überhaupt nicht skalieren. Es ist das falsche Brett zum Nivellieren.

Verlangsamt das Fliegen meine Fortschritte?

Nicht direkt. Meilen und Auszahlung werden festgelegt, wenn Sie einen Job annehmen, und zahlen den vollen Betrag, was auch immer Sie erzielen, so dass eine Karriere mit gekratzten Landungen genauso hoch eingestuft wird wie eine Karriere mit perfekten Landungen.

Es erwischt Sie indirekt. Schlechte Ergebnisse beeinträchtigen Ihr Ansehen, und das Ansehen entscheidet darüber, welche Arbeitgeber Sie einstellen und welche Arbeit ungefragt ankommt. Du nivellierst weiter; die Qualität dessen, was Sie durch Drops nivellieren.

Was bringt mir der Levelaufstieg eigentlich?

• Bewertungen. Jede Familie hat eine Levelanforderung, bevor Sie sie kaufen können.

• Arbeitgeber. Jeder Spediteur hat ein Minimum und es wird als Erstes überprüft.

• Reiseziele. Große internationale Flughäfen werden in den Pool der Charterziele aufgenommen, sobald Sie sich einen Namen gemacht haben.

• Rang, und das Überschreiten einer Ranggrenze ist der Grund, warum Ihr Arbeitgeber Ihnen anbietet, Ihr Gehalt neu zu verhandeln.

Das Leveln selbst erhöht Ihr Gehalt nicht. Die Neuverhandlung erfolgt, und zwar erst, wenn Sie sie akzeptieren.

Ich trat zurück und mein Rangtitel ging zurück.

Es bewegte sich seitwärts, nicht rückwärts. Es gibt zwei Leitern: eine für Piloten, die für eine Fluggesellschaft fliegen, und eine für selbstständig arbeitende Piloten. Welcher Sie beschreibt, hängt davon ab, ob Sie derzeit einen Arbeitgeber haben.

Ein Kapitän, der zurücktritt, gilt am nächsten Morgen als Senior Charter Captain. Kein Level ging verloren und nichts wurde weggenommen; Sie werden durch die Arbeit beschrieben, die Sie jetzt leisten. Unterschreiben Sie irgendwo und der Titel der Fluggesellschaft kehrt sofort zurück.

Meine Karrierestunden stimmen nicht mit meinem Logbuch überein.

Drei verschiedene Figuren, die drei verschiedene Dinge zählen.

• Das Logbuch Hält die echte Blockzeit vom Anfahren bis zum Anhalten. Das ist die ehrliche Summe.

• Die Karriereseite zeigt eine aus Ihren Meilen abgeleitete Schätzung an. Es ist ein Platzhalter und wird driften.

• Flugstunden beim Arbeitgeber Zählen Sie nur, was Sie für Ihren aktuellen Arbeitgeber geflogen sind, und setzen Sie es jedes Mal auf Null zurück, wenn Sie bei einem neuen Arbeitgeber unterschreiben.

In der Praxis kommt es auf die Arbeitszeiten des Arbeitgebers an: An ihnen wird eine Ausbildungsbindung abgerechnet und an ihnen zählt die Anerkennung von Dienstjubiläen.

14. Musterberechtigungen

Die Stufenfolge, der Umfang einer Musterberechtigung und günstigere Wege dorthin.

Die Leiter

Flugzeuge werden in neun Klassen eingeteilt, und jede wird von der Klasse davor geöffnet. Man kann sich nicht direkt in einen Widebody einkaufen; Du gehst hinauf. Bewertungen werden gekauft Training, und sie sind sofort verfügbar, ohne Kursdauer und ohne Prüfung.

Die Wirbelsäule und der Ast

Die Kette, die zum Airline-Fliegen führt, verläuft über Einkolbenflugzeuge, Doppelkolbenflugzeuge, Turbopropflugzeuge, Regionalflugzeuge, Schmalrumpfflugzeuge, Großraumflugzeuge, schwere Flugzeuge und Überschallflugzeuge.

Geschäftsflugzeuge hängen am Turboprop und führen nirgendwo hin. Nichts erfordert sie. Sie sind ein Ziel, wenn man sie fliegen möchte, niemals ein Schritt auf dem Weg zu etwas anderem.

Was eine Bewertung abdeckt

• Bei den beiden Kolbenklassen handelt es sich um Klassenbewertungen. Eine Bewertung gilt für jedes Flugzeug der Klasse. Kaufen Sie Single Piston und jeder leichte Single im Spiel steht Ihnen zum Fliegen zur Verfügung.

• Von Turboprop aufwärts handelt es sich um Familienbewertungen. Eine Bewertung deckt eine ganze Familie ab: alle 737-Varianten zusammen, alle A320-Varianten zusammen. Es gilt nicht für eine andere Familie.

• Einige Familien überschreiten eine Klassengrenze. Wo dies der Fall ist, gehört die Familie zur höheren Klasse, sodass Sie die höhere Klasse öffnen müssen, bevor Sie sie kaufen können.

Sobald Sie über eine Familienbewertung verfügen, gibt es keinen weiteren Zugang zu den einzelnen Varianten. Die Levelanforderung wird einmalig anhand des am besten zugänglichen Familienmitglieds überprüft und die gesamte Familie ist in diesem Moment flug- und kaufbar.

Was es kostet

Es gibt zwei unterschiedliche Preise, und welchen Sie zahlen, hängt davon ab, ob der Kurs bereits geöffnet ist.

Das bedeutet, dass die erste Bewertung in einem Kurs oft teurer ist als die zweite und ein Grund, darüber nachzudenken, in welche Familie man einsteigt. Die Freischaltgebühr gilt für die Familie, die Sie gekauft haben. Geben Sie also diejenige ein, mit der Sie am liebsten fliegen möchten, und nicht die günstigste auf der Liste.

Lassen Sie Ihren Arbeitgeber zahlen

Wenn Ihr aktueller Arbeitgeber ein Flugzeug einer Familie betreibt, kostet diese Berechtigung 10 % des Preises. Der Rabatt gilt auch für die Klassenfreischaltgebühren, wo er echtes Geld wert ist.

• Es folgt Ihrem aktuell Nur Arbeitgeber. Wenn Sie zurücktreten, ist es im selben Moment weg.

• Es wird pro Familie beurteilt, nicht pro Fluggesellschaft. Durch die Anstellung wird nicht alles gemindert, sondern nur das, was tatsächlich geflogen wird.

Dadurch wird die Reihenfolge umgekehrt, in der Sie einkaufen sollten. Kaufen Sie während Ihrer Anstellung die Bewertungen, die Ihr Arbeitgeber abgibt. Bewahren Sie diejenigen auf, für die sie nicht fliegen, wenn Sie zwischen zwei Jobs sind, oder besser, für nachdem Sie irgendwo unterschrieben haben, wo sie fliegen.

Eine Bewertung kaufen oder erhalten

Wenn Sie bei einer Fluggesellschaft unterschreiben, erhalten Sie eine kostenlose Bewertung für das am häufigsten eingesetzte Flugzeug. Das ist in der Regel der günstigste Weg nach oben in einer Klasse, bringt aber eine Ausbildungsbindung mit sich und der Abgang vor dem Abflug kostet richtig Geld. Die vollständige Arithmetik ist enthalten Airlines.

Das Umgekehrte ist auch eine Strategie: Kommen Sie bereits mit der Bewertung für etwas an, das Sie fliegen, und schließen Sie überhaupt keine Bindung an, weil es nichts gab, worauf Sie sich schulen konnten.

Warum eine Bewertung gesperrt ist

Die Gründe werden in einer festen Reihenfolge angezeigt, sodass Sie immer zuerst das eigentliche Hindernis sehen.

Das Geld wird absichtlich zuletzt überprüft. Die Aufforderung, mit mehr Bargeld zurückzukommen, ist nutzlos, wenn das eigentliche Problem darin besteht, dass Sie sechs Stufen zu wenig haben.

Fliegen, wofür Sie nicht geeignet sind

Das ist nicht möglich, und die App stoppt Sie, lange bevor der Simulator überhaupt aktiviert wird. Charterverträge werden nur für Berechtigungen erstellt, die Sie besitzen. Ihr eigenes Flugzeug kann nicht für einen Auftrag ausgewählt werden, der Ausstellungsraum wird Ihnen das Flugzeug nicht verkaufen und in der Liste einer Fluggesellschaft werden nur Flottentypen verwendet, für die Sie qualifiziert sind.

Häufige Fragen

Welche Bewertung soll ich zuerst kaufen?

Die Antwort hängt davon ab, ob Sie angestellt sind. Dies ist das Nützlichste, was Sie über Bewertungen wissen sollten.

• Während der Beschäftigung: Kaufen Sie Bewertungen, die Ihr Arbeitgeber betreibt. Sie kosten ein Zehntel des Preises. Hier wird richtig Geld gespart, insbesondere bei einer teuren Klassenfreischaltung.

• Während unabhängig: Sie zahlen für alles den vollen Preis. Kaufen Sie also nur das, was Sie benötigen, um den nächsten Arbeitgeber zu erreichen, und lassen Sie ihn den Rest subventionieren.

Der Rabatt gilt nur für Ihren aktuellen Arbeitgeber und verschwindet, sobald Sie kündigen. Kaufen Sie also vor Ihrer Abreise, nicht danach.

Wie wird eine Bewertung bepreist?

Zwei Preise, und welche Sie zahlen, hängt davon ab, ob der Kurs bereits für Sie geöffnet ist.

• Ihre erste Bewertung in einer Klasse kostet die Klassenfreischaltgebühr. Dadurch wird die Klasse geöffnet und die Familie, die Sie gekauft haben, ist kostenlos.

• Jede weitere Bewertung in dieser Klasse kostet allein den Familienpreis.

Wenn Ihr Arbeitgeber irgendetwas in der Familie fliegt, sinkt jeder Preis auf ein Zehntel. Auf der Schulungsseite werden der Grundpreis, der Rabatt und der tatsächlich gezahlte Betrag angezeigt.

Warum ist meine erste Bewertung in einem Kurs teurer als die nächste?

Weil es zwei Dinge erkauft: die Klasse selbst und die Familie. Sobald der Kurs geöffnet ist, zahlen spätere Bewertungen nur für die eigene Familie.

Es lohnt sich, dies zu planen. Durch die Freischaltung erhalten Sie Zugriff auf die Familie, für die Sie sich angemeldet haben. Tragen Sie sich also für die Familie ein, mit der Sie am liebsten fliegen möchten, und nicht für die günstigste Option auf der Liste. Die Gebühr ist in beiden Fällen gleich, und wenn man sich für die günstige Variante entscheidet, geht die kostenlose Familie verloren.

Deckt eine Bewertung eine ganze Familie ab?

Es hängt davon ab, wo auf der Leiter Sie sich befinden.

• Bei den beiden Kolbenklassen handelt es sich um Klassenbewertungen. Eine davon deckt jedes Flugzeug der Klasse ab.

• Von Turboprop aufwärts, Familienbewertungen. Man deckt jede Variante einer Familie ab und nichts darüber hinaus.

Sobald Sie über eine Familienbewertung verfügen, gibt es keinen weiteren Zugang zu einzelnen Varianten. Die Levelanforderung wird einmalig mit dem am besten zugänglichen Mitglied verglichen und die gesamte Familie ist in diesem Moment flug- und kaufbar. Es gibt kein Warten, um in die größeren Varianten hineinzuwachsen.

Benötige ich eine Geschäftsreiseberechtigung, um Flugzeuge zu erreichen?

Nein. Geschäftsflugzeuge hängen von der Turboprop-Klasse ab und führen nirgendwo hin: Nichts erfordert sie als Voraussetzung.

Die Kette zum Airline-Fliegen umfasst Einzelkolben-, Doppelkolben-, Turboprop-, Regionaljet-, Narrow-Body- und weitere Flugzeuge. Kaufen Sie Geschäftsflugzeuge, weil Sie sie fliegen möchten oder weil sie sich in der eigenen Flugzeugvermietung gut verdienen, und niemals als Schritt in Richtung etwas anderes.

Wie lange dauert die Ausbildung?

Gar keine Zeit. Durch den Kauf einer Bewertung wird das Geld abgebucht und sofort gewährt, ohne Kursdauer, ohne Prüfung und ohne Wartezeit. Auf dem Button steht für einen Moment „Anmelden“ und dann gehört es Ihnen. Es gibt auch keine wiederkehrende Schulung oder Währung, die gepflegt werden muss.

Ist es günstiger, eine Bewertung zu kaufen oder mich von einer Fluggesellschaft schulen zu lassen?

Eine Ausbildung ist von vornherein günstiger und hat einen gewissen Aufwand. Mit der Unterzeichnung erhalten Sie eine kostenlose Einstufung, gehen aber mit einer Schulungsgarantie einher, und wenn Sie austreten, bevor Sie sie abgeflogen haben, kostet Sie zusätzlich zur Abfindung den größten Teil dessen, was die Einstufung wert war.

1. Planen Sie zu bleiben? Nehmen Sie an der Schulung teil. Ziehen Sie die Kaution ab und es kostet Sie nichts.

2. Planen Sie, schnell weiterzumachen? Kaufen Sie die Bewertung selbst, oder besser, kaufen Sie sie während Ihrer Anstellung zum gesponserten Preis und ziehen Sie dann um.

3. Möchten Sie den günstigsten Ausstieg überhaupt? Kommen Sie bereits auf etwas an, das sie fliegen. Es wird kein Rating ausgestellt, keine Kaution geknüpft und bei Ausscheiden fällt nur eine Abfindung an.

Was passiert, wenn ich versuche, etwas zu fliegen, für das ich nicht zugelassen bin?

So weit kommt man nie. Die Tore sitzen lange vor dem Simulator.

• Charterverträge werden nur für die von Ihnen gehaltenen Ratings generiert.

• Ihr eigenes Flugzeug kann nicht für einen Job ausgewählt werden.

• Der Ausstellungsraum und der Gebrauchtmarkt werden es Ihnen nicht verkaufen.

• In der Liste einer Fluggesellschaft werden nur Flottentypen verwendet, für die Sie qualifiziert sind.

Natürlich können Sie im Simulator fliegen, was Sie wollen. Es wird einfach kein Pilot Journey-Flug sein.

Eine Bewertung besagt, dass es verschlossen ist und ich das Geld habe.

Die Gründe werden in einer festen Reihenfolge angezeigt, sodass Sie das eigentliche Hindernis sehen und nicht das offensichtlichste.

1. Ihr Niveau ist für diese Familie zu niedrig.

2. Die Klasse ist nicht geöffnet, da Sie in der darunter liegenden Klasse nichts enthalten.

3. Sie können es sich nicht leisten.

Das Geld wird absichtlich zuletzt überprüft. Die Aufforderung, mit mehr Bargeld zurückzukommen, nützt nichts, wenn das eigentliche Problem sechs Ebenen entfernt liegt.

Beachten Sie, dass einige Familien in einer höheren Klasse angesiedelt sind, als Sie vielleicht erwarten, da eine Familie nach ihrem größten Mitglied klassifiziert wird. Checken Sie die Klasse ein Training anstatt aus dem Flugzeug heraus zu raten.

15. Ansehen

Was bewegt es, was treibt es an und wie kann man es wiederherstellen?

Ansehen

Eine einzelne Zahl zwischen null und einhundert, angezeigt als Buchstabennote. Es ist die Meinung der Branche über Sie und sie entscheidet darüber, welche Arbeitgeber mit Ihnen sprechen und welche Arbeiten ungefragt ankommen. Du fängst mit 60 an.

Was bewegt es

Ein Flug ohne aufgezeichneten Touchdown bewegt nichts. Es gab keine zu beurteilende Landung, daher wird sie weder belohnt noch bestraft.

Was es Tore sind

• Wer wird Sie einstellen? Größere Transportunternehmen erwarten einen Stand, der ihrer Größe entspricht. Unterhalb von Ebene dreizehn fragt überhaupt niemand mehr.

• Welche Arbeit findet Sie? Angebote, die auf keiner Pinnwand erscheinen, kommen per Post an und Ihr Ansehen legt fest, wie oft, in welcher Flugzeugklasse und zu welchem ​​Preis.

• Ob Sie Ihren Job behalten. Ein ausreichend niedriger Stellenwert ist allein schon ein Kündigungsgrund.

Die Angebotsleiter

Drei Dinge verbessern sich gemeinsam mit steigendem Ansehen, und eines verschlechtert sich.

Das Ansehen, das Sie pro Job verdienen, sinkt mit steigendem Ansehen. Das ist Absicht. Eine Karriere in Schwierigkeiten hat einen schnellen Weg zurück, und eine gute Karriere kann nicht ewig den gleichen Aufstieg bewältigen. Das Geld und die Flugzeuge werden immer besser; nur die Reputationsbelohnung verringert sich.

Genesung

Es gibt keinen bleibenden Schaden. Der Weg zurück ist das unterste Ende dieser Leiter: bescheidene Arbeit, sauber geflogen, mit dem höchsten Ansehen pro Job aller Stufen im Spiel.

• Fliegen Sie kurze, einfache Abschnitte. Beim Stehen kommt es auf die Punktzahl an, nicht auf die Größe der Aufgabe.

• Hören Sie auf zu stornieren. Eine abgesagte Rotation kostet mehr Stand als mehrere gute Flüge einbringen.

• Erwarten Sie auf dem Weg nach oben einen ruhigen Posteingang. Unterhalb eines angemessenen Status werden überhaupt keine Angebote mehr generiert, sodass die Boards Ihre Arbeit sind, bis Sie aussteigen.

Den Job verlieren

Zwei unabhängige Leitern können Ihre Beschäftigung beenden, und eine davon ist ausreichend.

Der Durchschnitt zählt nur Flüge für Ihren aktuellen Arbeitgeber und benötigt mindestens vier davon, bevor er in Anspruch genommen wird. Ein harter erster Tag ist also keine Entlassung. Eine Entlassung erfolgt erst nach einer Abmahnung; Es ist nie das erste Mal, dass man davon hört.

Stehend ist auf der Abbildung dargestellt Dashboard und das in vollem Umfang Career.

Häufige Fragen

Was bewegt eigentlich mein Ansehen?

Meistens fliegen. Jeder abgeschlossene Flug verschiebt ihn um ein paar Punkte nach oben oder unten, gemessen an einem Par-Score. Es ist beabsichtigt, dass nichts auf einmal weit kommt: Kein einzelner Flug macht oder zerstört eine Karriere.

Die größeren Bewegungen ergeben sich aus der Art und Weise, wie Sie mit Verpflichtungen umgehen.

• Die Annullierung eines Fluges kostet mehr als ein schlechter Flug, und eine Flugreise mit Dienstplan kostet mehr als ein Charterflug.

• Überspringen Sie immer wieder Etappen, die über Ihre Zuschusskosten hinausgehen.

• Rücktrittskosten, die allerdings nachlassen, wenn Sie den Service aufbauen.

• Eine Entlassung kostet überhaupt nichts.

Wenn man einen angebotenen Job gut wahrnimmt, zahlt man sich als Bonus aus, und kleine Gewinne ergeben sich aus Meilensteinen und Anerkennung.

Was bringt mir mein Ansehen eigentlich?

• Wer wird Sie einstellen? Größere Spediteure erwarten einen Status, der ihrer Größe entspricht, und dieser wird nie als Anforderung aufgeführt, sodass er als Ablehnungsschreiben angezeigt wird.

• Welche Arbeit findet Sie? Jobs, die nie auf einer Pinnwand erscheinen, kommen per Post. Standing legt fest, wie oft sie kommen, welche Flugzeugklasse Ihnen ein Kunde anvertraut und wie viel er bezahlt.

• Ob Sie Ihren Job behalten. Niedrig genug ist bereits ein Kündigungsgrund, unabhängig davon, wie technisch sauber Ihr Flug ist.

Warum verschaffen mir gute Flüge weniger Stand als früher?

Denn die Belohnung nimmt mit zunehmendem Aufstieg ab. Am unteren Ende der Karriereleiter zahlt sich eine gute Arbeit viel aus; An der Spitze zahlt es sich sehr wenig aus.

Das ist Absicht und betrifft beide Seiten. Eine Karriere in Schwierigkeiten hat einen schnellen Weg zurück, und eine gute Karriere kann nicht ewig den gleichen Aufstieg bewältigen. Alles andere auf dieser Leiter verbessert sich mit zunehmendem Aufstieg: bessere Bezahlung, bessere Flugzeuge, häufigere Angebote. Lediglich die Standprämie schrumpft.

Wie kann ich mich erholen, nachdem mein Stehen zusammengebrochen ist?

Indem wir sauber fliegen und nichts stornieren. Es gibt keine bleibenden Schäden und keine versteckten Aufzeichnungen; Die Nummer ist alles, was es gibt.

• Fliegen Sie kurze, einfache Abschnitte. Stehende Bewegungen hängen von der Partitur ab, nicht von der Größe der Aufgabe, daher zählt ein gut geflogener Leichtflugzeugflug genauso viel wie ein Großraumflugzeug.

• Hören Sie auf zu stornieren. Eine abgebrochene Rotation macht mehrere gute Flüge zunichte.

• Erwarten Sie einen ruhigen Posteingang. Unterhalb eines fairen Status werden überhaupt keine Angebote mehr gemacht, sodass die Bretter Ihre einzige Arbeit sind, bis Sie aussteigen.

Zu Ihren Gunsten arbeiten: Das Ansehen pro Job ist genau dann am höchsten, wenn Ihr Ansehen am niedrigsten ist.

Mein Posteingang ist völlig still geworden.

Angebote erfordern all dies auf einmal, und die letzte ist normalerweise die Antwort.

• Ein Mindestniveau und eine Handvoll abgeschlossener Flüge.

• Derzeit ist kein Flug geöffnet. Ein Job, den Sie nicht geflogen haben, blockiert neue Angebote.

• Ein Stand von mindestens fair. Darunter wird nichts generiert.

Solange es ruhig ist, geht nichts kaputt und nichts geht verloren. Fliegen Sie die Bretter hoch, bringen Sie die Nummer wieder hoch und die Angebote werden fortgesetzt.

16. Geld und Flotte

Das Hauptbuch, den Kauf und Verkauf von Flugzeugen und Ihren MSFS-Hangar.

Das Hauptbuch

Jede Gutschrift und jede Belastung wird sofort verbucht, gefolgt von Ihrem Saldo. Es wird also nichts aufgerechnet und nichts zusammengefasst Finance summiert sich immer genau zu der Zahl oben auf dem Bildschirm.

Woher das Geld kommt

Wohin es geht

Es gibt keine Tankrechnung, kein Parken, keine Versicherung, kein Leasing und keine Wartung. Die Anschaffung und der Transport Ihres Flugzeugs kosten Geld und nichts, um es zu behalten.

Pleite gehen

Es gibt keine Kredite, keine Zinsen und keine Insolvenz. Einkäufe werden abgelehnt, wenn Sie sie sich nicht leisten können, sodass Ihr Kontostand nur durch Strafen negativ werden kann.

Negativ ist unangenehm, aber niemals tödlich. Gelistete Strecken fliegen immer noch, da die Fluggesellschaft Ihre Position abdeckt, und die Annahme von Charterflügen, die von Ihrem Standort abfliegen, kostet nichts. Du kannst jederzeit rausfliegen.

Wenn Sie mit der Fluggesellschaft beginnen, verschulden Sie sich absichtlich. Es ist das Training, das Ihnen Ihre Bewertung eingebracht hat, es verlangt keine Zinsen und eine Handvoll Jet-Beine räumen es auf.

Neu kaufen

Der Showroom verkauft alles, wofür Sie bewertet sind, zu einem Festpreis. Das Flugzeug wird zum Auslieferungsflughafen des Herstellers geliefert, der sich möglicherweise nicht in Ihrer Nähe befindet. Planen Sie daher zusätzlich eine Fähre ein. Sie können es benennen und eine Registrierung auswählen.

Gebraucht kaufen

Eine wechselnde Gruppe von 8 Einträgen, immer nur für Flugzeuge, für die Sie bereits bewertet sind. Jedes wird benotet und die Note legt sowohl sein Alter als auch seinen Rabatt fest.

Die Aktualisierung des Marktes ersetzt jeden Eintrag, ebenso wie das Veraltenlassen. So oder so sind die acht Flugzeuge vor Ihnen endgültig verschwunden. Welchen Eintrag Sie wünschen, ist eine Entscheidung, die Sie jetzt treffen müssen.

Zwei Dinge erklären einen Preis, der aus dem Rahmen fällt. Branchennachrichten können den gesamten Markt etwa eine Woche lang um bis zu 2500 % bewegen, und die Einträge werden an einem zufälligen Flughafen geparkt, der nicht immer einer ist, den das Flugzeug sinnvoll nutzen könnte.

Verkauf

Der Preis ist an was gebunden Du bezahlt, nicht auf eine Marktbewertung, und drei Dinge kommen dabei heraus.

• Alter, während das Flugzeug in Echtzeit durch die Steigungen driftet.

• Stunden bist du geflogen, bis zu einem Maximum von 35 %. Stunden von Vorbesitzern zählen nicht doppelt; Der Altersrabatt hat diese bereits eingepreist.

• 10 % Händlerprovision auf das, was noch übrig ist.

Verkaufen kann niemals profitabel sein. Das bestmögliche Ergebnis ist 90 % des von Ihnen gezahlten Betrags am Tag der Zahlung. Der Kauf zum Umdrehen funktioniert konstruktionsbedingt nicht.

Tragen und was es nicht tut

Flugzeuge verlieren mit zunehmendem Alter und Betriebsstunden an Wert, und das ist alles. Nichts geht kaputt, nichts muss gewartet werden, nichts wird unbrauchbar und Vernachlässigung kostet Sie nichts als den Wiederverkauf. Der Zustand eines eigenen Flugzeugs ist eine Bewertung, kein Lufttüchtigkeitszustand.

Ihr MSFS-Hangar

Der Hangar ist Ihre Aussage darüber, was Sie im Simulator tatsächlich besitzen. Es hat überhaupt keine wirtschaftliche Auswirkung: Es kommt nie zu einem Vertragsabschluss, zu einer Preisänderung oder zu einer Freigabe von irgendetwas. Da es sich um einen Filter handelt, können Ihnen die Boards und die Trainingsliste nur das anzeigen, was Sie wirklich laden können.

Füllen Sie es aus Voreinstellungen für die Lagerflotten, kreuzen Sie Familien manuell an oder verwenden Sie sie Scannen Sie MSFS.

Was der Scan sehen kann und was nicht

Der Scan liest Ihren Community-Ordner: Add-ons, die Sie als Dateien installiert haben. Es werden Neulackierungen übersprungen, damit aus vierzig Lackierungen nicht vierzig Flugzeuge werden, und es werden Pakete nur für den Verkehr übersprungen.

Ihr Standardflugzeug kann nicht angezeigt werden. MSFS streamt die Aktienflotte und alles, was über den In-Sim-Marktplatz gekauft wurde, sodass diese nie als Dateien existieren, die gefunden werden können. Verwenden Sie hierfür die Voreinstellungen. Der Scan ist auf Payware-Add-ons ausgerichtet.

Die Ergebnisse liegen in zwei Gruppen vor.

Es wird nichts hinzugefügt, ohne dass Sie auf „Hinzufügen“ klicken, und nichts wird jemals automatisch entfernt.

Der Scan ist unter macOS nicht verfügbar und kann nicht ausgeführt werden, wenn sich Ihr Simulator auf einem anderen PC befindet, da sich die Dateien, die er lesen würde, auf diesem anderen Computer befinden. Wenn Sie die Installation der falschen Maschine lesen, erhalten Sie stillschweigend eine falsche Antwort, was schlimmer ist als keine Antwort.

Die Flugzeug-Enzyklopädie

Aircraft dient nur als Referenz, es kann nichts gekauft oder geflogen werden. Wo eine Figur liest KEINE DATEN in Rot bedeutet, dass diese Spezifikation für diesen Typ noch nicht erfasst wurde. Es handelt sich um eine Lücke, die aufgearbeitet wird, nicht um einen Fehler und auch nicht um eine Aussage über das Flugzeug. Ein Feld, das einfach nicht anwendbar ist, ist anders: Das ist eine Tatsache.

Häufige Fragen

Kann ich pleitegehen?

Nein. Es gibt keine Kredite, keine Zinsen und keinen Insolvenzstaat. Käufe werden abgelehnt, wenn Sie sie sich nicht leisten können, sodass der Saldo nur durch Strafen ins Negative gehen kann: eine Stornierung, ein Verzicht, eine Abfindung oder eine Geldstrafe.

Negativ ist unangenehm, niemals tödlich. Gelistete Strecken fliegen immer noch, weil der Spediteur Ihre Position abdeckt, und die Annahme eines Charters, das dort abfliegt, wo Sie bereits stehen, kostet nichts. Du kannst jederzeit rausfliegen.

Was Sie nicht tun können, wenn Sie negativ sind, ist, Flugzeuge oder Berechtigungen zu kaufen oder einen Job anzunehmen, der einen Umzug erfordert.

Warum hat mich der Flugweg in die Schuldenfalle gebracht?

Das ist die Ausbildung, mit der Sie Ihre Jet-Bewertung erworben haben. Man fängt mit der Typprüfung an und ist beschäftigungsfähig, weil jemand dafür bezahlt hat und jemand es zurückerwartet. Es verlangt keine Zinsen, es passiert nichts Schlimmes, solange es steht, und eine Handvoll Jet-Beine räumt es ab. Es existiert, also hat der Vorsprung seinen Preis.

Soll ich neu oder gebraucht kaufen?

Wird fast immer verwendet, es sei denn, Sie möchten ausdrücklich einen bestimmten Typ, der nicht aufgeführt ist.

Gebrauchte Flugzeuge werden bewertet, und die Bewertung legt sowohl das Alter als auch den Rabatt fest, von einer bescheidenen Ersparnis für eine fast neue Flugzeugzelle bis hin zu einer hohen Ersparnis für etwas gut Gebrauchtes. Das Alter ist bereits im Preis eingepreist, den Sie beim Wiederverkauf zurückerhalten. Ein älteres Flugzeug ist also keine Falle. es ist an beiden Enden einfach weniger wert.

Der Haken daran ist, dass auf dem Markt immer nur Flugzeuge gelistet sind, für die Sie bereits bewertet sind, und dass die Angebote überall dort angezeigt werden, wo sie sich gerade befinden. Berücksichtigen Sie also eine Fähre im Preis.

Wie viel verliere ich beim Verkauf eines Flugzeugs?

Zumindest immer der Händleranteil. Der Verkauf am selben Tag, an dem Sie gekauft haben, bringt etwas weniger ein, als Sie bezahlt haben, und von da an sinkt der Betrag nur noch.

Der Preis richtet sich nach dem, was Sie bezahlt haben, nicht nach einer Marktbewertung, abzüglich dreier Dinge:

• Alter, während das Flugzeug in Echtzeit durch die Steigungen driftet.

• Stundenlang bist du geflogen, bis zu einer Grenze. Stunden von Vorbesitzern werden nicht doppelt gezählt.

• Der Anteil des Händlers an dem, was noch übrig ist.

Der Kauf zum Umdrehen kann nicht funktionieren; es ist rechnerisch unmöglich. Kaufen Sie Flugzeuge, um sie zu fliegen.

Gibt es Wartung und kann mein Flugzeug kaputt gehen?

Nein. Nichts geht kaputt, nichts muss gewartet werden, nichts verliert die Lufttüchtigkeit und Vernachlässigung kostet nichts. Es gibt keine Wartungsrechnung, keine Parkgebühr, keine Versicherung und keinen Mietvertrag.

Es gibt zwar Angaben zum Alter und zu den Betriebsstunden, sie wirken sich jedoch nur auf den Wert des Flugzeugs aus, wenn Sie es verkaufen. Der auf einem eigenen Flugzeug angezeigte Zustand ist eine Bewertung, kein Lufttüchtigkeitszustand, weshalb er nie rot wird.

Wie erfolgt die Auffrischung auf dem Gebrauchtmarkt und kostet mich die Auffrischung etwas?

Die Auffrischung ist geldwert und insgesamt kostenlos. Es fügt keine Einträge hinzu, sondern ersetzt sie, und das Veralten des Stapels bewirkt von selbst dasselbe.

Sie müssen sich also jetzt für ein Flugzeug entscheiden, das Sie in Betracht ziehen. Es gibt kein Zurück mehr und keine Möglichkeit, es zu behalten.

Ein Grund für eine bewusste Aktualisierung: Der Markt listet nur Flugzeuge auf, für die Sie bewertet sind. Nach dem Kauf einer neuen Bewertung werden diese Typen also durch eine Aktualisierung angezeigt.

Die Gebrauchtpreise sehen im Vergleich zum letzten Mal falsch aus.

Branchennachrichten können den gesamten Gebrauchtmarkt etwa eine Woche lang in beide Richtungen bewegen. Ein Bericht über die Nachfrage oder einen Abschwung in der Zeitung ist die Ursache und gilt für Einträge, die während der Veröffentlichung erstellt werden. Es lohnt sich zu beobachten: Ein schwacher Markt ist der Moment zum Kaufen und ein starker Markt der Moment zum Verkaufen.

Wozu dient der MSFS-Hangar und wirkt er sich auf meine Einnahmen aus?

Es hat keinerlei wirtschaftliche Auswirkungen. Es wird niemals ein Vertrag abgeschlossen, ein Preis geändert, eine Bewertung freigeschaltet oder eine Auszahlung geändert. Es kostet Sie nichts, es leer zu lassen.

Es ist ein Filter. Auf den Anzeigetafeln und in der Trainingsliste können dann nur Flugzeuge angezeigt werden, die wirklich beladen werden können, was auf einer großen Chartertafel den Unterschied zwischen brauchbar und überwältigend ausmacht. Es prägt auch die Vorgaben, die bei der Karrieregestaltung angeboten werden.

Der MSFS-Scan hat mein Standardflugzeug nicht gefunden.

Es kann nicht. Der Scan liest Ihren Community-Ordner, in dem die als Dateien installierten Add-ons gespeichert sind. Der Simulator überträgt seine eigene Lagerflotte und alles, was auf dem In-Sim-Markt gekauft wurde, sodass diese niemals als Dateien existieren, in denen etwas gefunden werden kann.

Verwenden Sie hierfür die Voreinstellungen. Sie decken die Lagerflotten mit einem Klick ab. Der Scan ist auf Payware-Add-ons ausgerichtet.

Außerdem wird bewusst auf Neulackierungen verzichtet, damit aus vierzig Bemalungen nicht vierzig Flugzeuge werden, und auf reine Verkehrspakete wird verzichtet.

Die Schaltfläche „MSFS scannen“ fehlt oder lässt sich nicht ausführen.

Zwei Fälle, beide absichtlich.

• Auf macOS Da auf diesem Computer kein Simulator installiert ist, wird die Schaltfläche nicht angezeigt.

• Wenn sich Ihr Simulator auf einem anderen PC befindet, es weigert sich und sagt es. Es könnte die Dateien dieser Maschine lesen, aber sie sind nicht diejenigen, auf denen Ihr Simulator läuft, und eine selbstbewusste falsche Antwort würde Ihre Platinen stillschweigend umgestalten.

Füllen Sie in beiden Fällen stattdessen den Hangar mit den Voreinstellungen und den Familien-Kontrollkästchen. Außer der Bequemlichkeit geht nichts verloren.

Was ist der Unterschied zwischen „Erkannt“ und „Wahrscheinlich diese“?

Erkannt bedeutet, dass das Paket einen Typcode deklariert hat, der genau mit unserem übereinstimmt. Das ist eine Gewissheit, also sind diese für Sie angekreuzt.

Wahrscheinlich diese bedeutet, dass kein Code übereinstimmt, aber die Hersteller- und Modellnamen auf genau ein Flugzeug in unserem Katalog aufgelöst sind. Das ist eine gute Vermutung und keine Tatsache, daher bleibt Ihnen die Bestätigung überlassen.

Bestätigen Sie sorgfältig. Ein falsches Häkchen macht nichts kaputt, aber es bringt Verträge für ein Flugzeug auf Ihr Spielfeld, das Sie eigentlich nicht beladen können. Es wird nichts hinzugefügt, ohne dass Sie auf „Hinzufügen“ klicken, und nichts wird jemals automatisch entfernt.

Warum steht auf einer Flugzeugseite in Rot KEINE DATEN?

Diese Spezifikation wurde für diesen Typ noch nicht erfasst. Es handelt sich um eine Lücke in der zu bearbeitenden Referenz, nicht um einen Fehler und auch nicht um eine Aussage über das Flugzeug.

Ein Feld, das einfach nicht anwendbar ist, ist anders: Das ist eine Tatsache. Einige Zahlen gibt es für bestimmte Typen tatsächlich nicht, und diese besagen dies, anstatt eine Lücke aufzuzeigen.

Nichts an Aircraft beeinflusst das Gameplay. Es handelt sich lediglich um eine Referenz; Die Nummern, auf denen das Spiel tatsächlich fliegt, stehen im Vertrag und in der Flotte.

Die App verwalten

17. Posteingang und Nachrichten

Mail, die eine Entscheidung trägt und was es kostet, sie zu ignorieren.

Zwei Kanäle

News ist das Branchenpapier: Was in der Welt passiert, ist schreibgeschützt, und nichts darin bedarf einer Antwort. Inbox ist an Sie gerichtet, und einige davon enthalten eine Entscheidung, die es sonst nirgendwo in der App gibt.

Wie es ankommt

• News druckt nach eigenem Zeitplan, über die Stunden verteilt, nicht mehr als 8 Stück pro Tag.

• Post das bestätigt, dass Sie etwas getan haben, oder das wirklich dringend ist, kommt sofort. Alles andere wird zurückgehalten und eingesickert, so dass ein einzelner Flug nicht acht Buchstaben hervorbringt.

Ein Neustart der App bringt keine weiteren Neuigkeiten. Das Tempo wird zwischen den Sitzungen gespeichert und das Tageslimit zählt echte Stunden, keine Starts. Auch die Rückkehr nach einer Woche Abwesenheit begräbt Sie nicht: Sie erhalten einen Artikel und dann den normalen Rhythmus.

Dinge verfallen

Eine Belohnung, die Sie nicht beansprucht haben, ist eine Belohnung, die Sie verloren haben. Bei Bonusmails wird Ihnen das Geld gutgeschrieben, wenn Sie auf den darin enthaltenen Knopf drücken, und nicht, wenn es ankommt. Verfällt es ungeöffnet, wird nichts ausgezahlt. Sie erhalten etwa eine Stunde, bevor etwas mit einer Aktion abläuft, eine Warnung.

Mail, die tatsächlich etwas bewirkt

Wenn Sie mit irgendjemandem unterschreiben, werden alle anderen offenen Angebote archiviert. Sie werden archiviert und nicht gelöscht, sodass Sie immer noch sehen können, wer gefragt hat, sie können jedoch nicht mehr akzeptiert werden.

Ignorieren des Kündigungsschreibens

Es wird erst wirksam, wenn Sie es bestätigen. Wenn Sie es also ungeöffnet lassen, bleiben Sie technisch gesehen bis zum Ablauf beschäftigt. Es hilft nicht. Die Aufführung, die dazu geführt hat, ist immer noch aktenkundig, und der Brief kommt einfach zurück.

Warum der Posteingang still bleibt

Angebote werden nur generiert, wenn alle diese Punkte zutreffen.

• Du bist mindestens Level 2.

• Sie haben mindestens 3 Flüge absolviert.

• Sie haben im Moment keinen Flug geöffnet.

• Dein Ansehen ist zumindest fair. Darunter wird überhaupt nichts geboten und die Bretter sind Ihre einzige Arbeit, bis Sie wieder klettern.

Ein handverlesener Auftrag erfordert auch ein Flugzeug, für das Sie bewertet sind und das die Strecke tatsächlich mit Reserve zurücklegen kann. Passt nichts in Ihre Lizenz, wird die Stelle übergangen und nicht herabgestuft.

Ketten

Manche Post ist die zweite Hälfte von etwas, das Sie bereits in der Zeitung gelesen haben.

• Rekrutierung. Ein Spediteur, der eine Stufe über Ihnen steht, gibt bekannt, dass er neue Mitarbeiter einstellt. Ein paar Stunden später, wenn Sie sich qualifizieren, landet in Ihrem Posteingang eine Anfrage mit einem angehängten Unterzeichnungsbonus.

• Ärger bei Ihrem Arbeitgeber. Auf eine Geschichte über die Schwierigkeiten Ihrer Fluggesellschaft folgt ein Brief, allerdings erst, wenn Ihr aktueller Block beendet ist und wenn Sie noch dort sind.

Geldstrafen

Das Wiederholen derselben Disziplinarfeststellung auf im Dienstplan stehenden Flügen führt zu einem Streik dieser Art. Ein sauberer Flug bringt einen zurück. Unterhalb der dritten Verwarnung erhalten Sie eine schriftliche Verwarnung; ab dem dritten Mal eine Geldstrafe, die mit jedem Schlag bis zu einer Obergrenze von 6.000 US-Dollar ansteigt.

Es zählen nur eingetragene Flüge. Charter-Arbeit führt nie zu Streiks, und eine Prüfung, die Sie in den Einstellungen deaktiviert haben, kann auch keinen Streik erzeugen.

Der Investitionsbrief

Irgendwann wird Ihnen jemand mit einer Gelegenheit schreiben. Es ist ein Betrug. Die Investition kostet 10.000 US-Dollar, bringt nichts ein und einige Stunden später folgt ein Brief der Polizei.

Wer schreibt dir?

Die Post kommt von den Abteilungen, und beim Versenden des Briefes wird ermittelt, wer an jedem Schreibtisch sitzt. Einige Schreibtische gehören Ihrem Arbeitgeber und werden neu besetzt, wenn Sie den Arbeitsplatz wechseln. andere sind für Ihre gesamte Karriere festgelegt. Sobald ein Brief zugestellt wurde, werden sein Autor, sein Foto und sein Text eingefroren, sodass sich ein alter Brief immer so liest, wie er am Tag seiner Ankunft war.

Häufige Fragen

Ein Angebot ist abgelaufen, bevor ich es geöffnet habe. Kann ich es zurückbekommen?

Nein. Alles in Ihrem Posteingang hat eine Lebensdauer, ein paar Tage für Nachrichten und etwa eine Woche für E-Mails, und sobald dieser Zeitraum verstrichen ist, wird der Artikel geschlossen. Es wird nichts angewendet, nichts berechnet und es gibt keine Möglichkeit, es erneut zu öffnen.

Etwa eine Stunde bevor etwas mit einer Aktion abläuft, erhalten Sie eine Warnung. Daher ist ein Ablauf in der Regel eher eine verpasste Benachrichtigung als eine Überraschung.

Nichts ist wirklich verloren: Ein Spediteur, der Sie einmal gesucht hat, wird sich wieder an Sie wenden, und die Einstellungsbehörde ist immer da.

Ich habe einen Bonusbrief bekommen, aber das Geld ist nie angekommen.

Der Brief ist das Angebot; Der Knopf darin ist die Zahlung. Bei der Belohnungsmail wird Ihnen das Geld gutgeschrieben, wenn Sie darauf drücken, nicht erst, wenn es eintrifft.

Eine nicht beanspruchte Belohnung, die abläuft, ist also eine Belohnung, die Sie nicht angenommen haben. Öffnen Sie die Belohnungsmail, wenn Sie sie sehen, und klicken Sie auf die Schaltfläche.

Ich habe bei einem Fluggesellschaft unterschrieben und alle meine anderen Angebote sind verschwunden.

Durch die Unterzeichnung wird jedes andere offene Angebot geschlossen, was jeder dieser Spediteure tun würde, wenn er erfährt, dass Sie woanders einen Job angenommen haben. Sie werden archiviert und nicht gelöscht, sodass Sie immer noch nachlesen können, wer zu welchen Bedingungen gefragt hat. Sie können jedoch nicht mehr akzeptiert werden. Wenn Sie später kündigen, bewerben Sie sich erneut über den Einstellungsausschuss.

Meine Fluggesellschaft droht, mich zu entlassen. Was muss ich reparieren?

Ihr aktueller Durchschnitt ist unter die Erwartungen gefallen. Es betrachtet nur Ihre letzten Flüge für diesen Arbeitgeber und benötigt eine Handvoll davon, bevor es überhaupt zählt.

Beheben Sie das Problem, indem Sie saubere Beine fliegen lassen. Wenn ältere Flüge aus dem Fenster fallen, erholt sich der Durchschnitt, sodass ein paar gute Sektoren wirklich ausreichen. Sie müssen nicht perfekt sein, nur besser als die Schwelle.

Es gibt einen zweiten, unabhängigen Weg zur Entlassung über Ihr Ansehen. Überprüfen Sie also auch diesen, wenn der Flug selbst in Ordnung aussieht. Eine Kündigung erfolgt immer nur nach einer Abmahnung.

Behalte ich meinen Job, wenn ich das Kündigungsschreiben nie öffne?

Technisch gesehen ja, bis es abläuft. Der Effekt tritt nur ein, wenn Sie ihn bestätigen. Ein ungeöffneter Brief bedeutet also, dass Sie beschäftigt bleiben.

Es hilft nicht. Die Aufführung, die dazu geführt hat, ist immer noch aktenkundig, daher kommt der Brief einfach zurück. Den Flug zu reparieren ist der einzige wirkliche Ausweg.

Bringt mir ein Neustart der App weitere Neuigkeiten?

Nein. Das Tempo wird zwischen den Sitzungen gespeichert und das Tageslimit zählt echte Stunden und nicht Starts, sodass ein Neustart keinen Gewinn bringt.

Dasselbe Design schützt Sie auch in der anderen Richtung: Wenn Sie nach einer Woche Abwesenheit zurückkommen, geraten Sie nicht in einen Rückstand. Sie erhalten einen Artikel und dann den normalen Rhythmus.

Jemand hat mir mit einer Investitionsmöglichkeit geschrieben. Soll ich es nehmen?

Nein. Es handelt sich um einen Betrug, und er soll genauso verlockend aussehen, wie er ist. Die Investition nimmt das Geld, bringt nichts zurück und einige Stunden später folgt ein Brief der Polizei, der bestätigt, was passiert ist. Es erscheint immer nur, wenn man genug zur Hand hat, um es zu verlieren, was Teil des Witzes ist.

Warum schreibt immer dieselbe Person und warum hat sie sich geändert, als ich den Job gewechselt habe?

Die Post kommt von den Abteilungen, und an jedem Schreibtisch sitzt jemand. Einige Schreibtische gehören Ihrem Arbeitgeber und werden bei einem Jobwechsel neu besetzt, weshalb Ihre Korrespondenten gewechselt haben. Andere sind außerhalb einer Fluggesellschaft und bleiben während der gesamten Karriere bei Ihnen.

Sobald ein Brief gesendet wird, werden sein Autor, sein Foto und sein Text eingefroren, sodass ein alter Brief immer so lautet, wie er am Tag seiner Ankunft war, auch wenn die Person inzwischen weitergezogen ist.

Wie bekomme ich die handverlesenen Jobs zum Eintreffen?

Es handelt sich eher um Angebote als um Angebote, also muss jemand an Sie denken. Das alles muss halten.

• Ein Mindestniveau und ein paar absolvierte Flüge hinter sich.

• Ein Stand von mindestens fair. Darunter werden keine generiert, darüber steigt sowohl die Frequenz als auch die Qualität.

• Ein Flugzeug, für das Sie qualifiziert sind und das die Strecke mit ausreichend Reserve zurücklegen kann. Passt nichts, wird die Stelle eher übergangen als unpassend angeboten.

Ein Kunde fragt, wann er das Flugzeug braucht, damit einer landen kann, während Sie bereits fliegen. Die Anfrage bleibt mehrere Tage bestehen; Sie können es einfach nicht übernehmen, bis der aktuelle Job abgeschlossen ist.

Welcher Auftrag Ihnen zugeteilt wird, hängt von Strecken ab, die Sie noch nie geflogen sind, obwohl ein Kunde, der mit Ihnen zufrieden war, manchmal nach der gleichen Reise noch einmal fragt. Nach der Ankunft bleibt es für eine Weile ruhig: etwa eine Woche, oder auch früher, wenn Sie in der Zwischenzeit viel geflogen sind.

Sie zahlen weit über dem Bordtarif, decken Ihre Positionierung ab und zahlen einen Bonus, wenn Sie sie gut fliegen. Überprüfen Inbox statt der Bretter; Sie tauchen dort nie auf.

18. Einstellungen und Backups

Alle Einstellungen, Karrieresicherungen und -wiederherstellungen sowie Aktualisierungen.

Einstellungen

Acht Tafeln unten links. Es gibt keine Schaltfläche zum Speichern. Jede Änderung gilt in dem Moment, in dem Sie sie vornehmen.

Die wissenswerten Einstellungen

• Flug automatisch starten Und Automatische Vervollständigung beim Parken, beide standardmäßig deaktiviert. Die manuellen Tasten funktionieren in beiden Fällen weiterhin.

• Flugwertung. Sechs Schalter, alle eingeschaltet. Wenn Sie einen deaktivieren, wird er aus dem Punktestand und aus der Sicht Ihres Arbeitgebers auf Sie entfernt. Landung und Pünktlichkeit sind nicht umschaltbar.

• Halten Sie das Display während des Fluges aktiv, standardmäßig deaktiviert und nur aktiv, wenn Sie tatsächlich in der Luft sind. Beim Durchsuchen der Boards werden Ihre normalen Energieeinstellungen verwendet.

• Einheiten. Die Höhe wirkt sich nur auf die Messwerte in geringer Höhe aus; Flughöhen bleiben Flughöhen. Die Temperatur beeinflusst das entschlüsselte Wetter; Ein Rohbericht liegt immer in seinen Originaleinheiten vor.

• Desktop-Benachrichtigungen werden nur gesendet, wenn die App im Hintergrund läuft. Ein sofort eintreffender Burst wird zu einem einzigen Banner zusammengefasst. Die In-App-Toasts können nicht abgeschaltet, sondern nur verkürzt oder dauerhaft gemacht werden.

Backups, nach denen Sie nicht gefragt haben

Ihre Karriere wird in drei Momenten automatisch kopiert.

Die drei Arten rotieren separat und behalten jeweils die neuesten Kopien bei, so dass eine Reihe routinemäßiger Kopien niemals die Kopie verdrängen kann, die vor einem Upgrade erstellt wurde.

Bei routinemäßigen Backups werden Flüge und nicht Tage gezählt, denn Flüge sind das, was Sie nur mit Bedauern verlieren würden.

Sichern und Wiederherstellen von Hand

Settings → Danger zone schreibt Ihre gesamte Karriere in eine Datei und liest eine zurück. Die Akte enthält alles: Pilot, Lizenzen, Flotte, Logbuch, Post, Finanzen und die Tafeln in ihrer aktuellen Form.

1. Karriere sichern und wählen Sie den Speicherort aus.

2. Zur Wiederherstellung, Wählen Sie eine Datei. Bevor irgendetwas berührt wird, wird Ihnen angezeigt, wessen Karriere sich darin befindet, welches Level, welche Stunden, welches Gleichgewicht und wann es gespeichert wurde.

3. Bestätigen Sie durch Eingabe WIEDERHERSTELLEN. Die App erstellt zunächst eine Kopie Ihrer aktuellen Karriere, tauscht die Datei aus und startet sich neu.

In der Luft kann keine Wiederherstellung erfolgen. Beenden oder stornieren Sie zuerst den Flug.

Bringen Sie Ihr Logbuch zu einem anderen Tracker

Ein Karriere-Backup ist allein für diese App gedacht. Um Ihre Flüge an einen Tracker wie SimToolkitPro oder Volanta oder an eine Tabellenkalkulation zu übergeben, verwenden Sie die Export Schaltfläche oben Logbook. Es schreibt jeden abgeschlossenen Flug in eine Datei und fragt, wo er abgelegt werden soll.

Jede Zeile enthält das Datum, die Flugnummer, den Betreiber, den Typ und die Registrierung, beide Flughäfen nach ICAO, IATA und Name, Start- und Zielblöcke in UTC, Blockzeit sowohl in Stunden als auch in einfachen Minuten, Entfernung, Landerate, Touchdown g, verbrannter Treibstoff, Punktestand, Auszahlung und Ihre Notizen.

Tracker sind sich nicht auf ein gemeinsames Logbuchformat einig, daher werden Sie in den meisten Fällen beim ersten Import aufgefordert, die Spalten selbst abzugleichen. Die Überschriften sind genau für diesen Moment vollständig ausgeschrieben: Von der ICAO, Blockzeit, Landerate (fpm). Kombiniere sie einmal und der Tracker merkt sich.

Die Zeiten sind durchgehend UTC, unabhängig davon, was Sie unter Einheiten und Anzeige eingestellt haben. Wenn ein Importeur fragt, in welcher Zone sich die Datei befindet, lautet die Antwort UTC.

Wechsel auf einen anderen Computer

1. Sichern Sie Ihre Karriere auf der alten Maschine.

2. Deaktivieren Sie die Lizenz in Settings → Account, wodurch der Steckplatz frei wird.

3. Auf dem neuen Computer installieren und aktivieren.

4. Stellen Sie die Datei dort wieder her.

Warum eine Sicherungsdatei möglicherweise abgelehnt wird

Eine Karrieredatei wird versiegelt und mit sich selbst verglichen, bevor sie zugelassen wird. Dabei handelt es sich nicht um eine Sicherheitsmaßnahme, sondern um zu verhindern, dass eine bearbeitete Datei stillschweigend zu Ihrem Speicher wird.

Es werden nur Regeln durchgesetzt, die die App selbst bei jedem Schreibvorgang garantiert, da eine falsche Ablehnung Sie von Ihrer eigenen Karriere ausschließen würde.

Wenn Ihre Karriere nicht eröffnet wird

Beim Start wird eine Karrieredatei, die auf eine Weise beschädigt ist, die die App erkennt, durch das neueste verwendbare Backup ersetzt, und Sie werden darüber informiert, dass es passiert ist, anstatt sich darüber zu wundern. Die unlesbare Datei bleibt erhalten und wird niemals gelöscht.

Dies ist der einzige Fall, in dem etwas zurückgesetzt wird. Jedes zweite Scheitern eines Startups endet mit einem Fehler, denn ein stilles Zurückspulen Ihrer Karriere würde ein Problem verbergen und Ihren Fortschritt kosten.

Karriere zurücksetzen

Settings → Danger zone, durch Eingabe bestätigt ZURÜCKSETZEN.

Gegangen

• Pilot, Level, Meilen, Stand, Geld

• Jede Lizenz und Bewertung

• Ihr Arbeitgeber und Ihr Dienstplan

• Ihr Flugzeug und der Gebrauchtmarkt

• Tafeln, Hauptbuch, Logbuch, Karriereverlauf

• Der gesamte Posteingang, einschließlich aller Warteschlangen

Behalten

• Alle Einstellungen, einschließlich Einheiten, Thema und Sim-Setup

• Ihre SimBrief-ID und Ihr Hangar

• Die Lizenz auf diesem Gerät

• Jedes automatische Backup

• Jede von Ihnen exportierte Karrieredatei

Beim Zurücksetzen wird die Karriere ausgeschrieben, bevor sie gelöscht wird, als normale Karrieredatei in Ihrem Backup-Ordner. Der Pfad wird angezeigt, sobald das Zurücksetzen abgeschlossen ist Karriere wiederherstellen nimmt diese Datei wie jede andere. Die neuesten drei bleiben erhalten, sodass bei viermaligem Zurücksetzen das erste gelöscht wird.

Es ist immer noch die einzige Aktion im Spiel, die nicht rückgängig gemacht werden kann. Wenn die Karriere wichtig ist, sichern Sie sie auch an einem Ort Ihrer Wahl ab.

Aktualisierungen

Updates werden im Hintergrund heruntergeladen und beim nächsten Beenden installiert. Von Ihnen wird nichts verlangt. Settings → Account Zeigt die Version, den Zeitpunkt der letzten Überprüfung, die Neuerungen und eine Schaltfläche zum Neustart an.

Gelegentlich ist ein Update so wichtig, dass die App Sie unter Angabe des Grundes dazu auffordert, es vor dem Weiterspielen durchzuführen. Selbst dann wird es Sie nie in eine Falle locken: Für diese Sitzung gibt es immer einen Weg vorbei, und es wird niemals einen Flug unterbrechen. Während des Flugs fällt es zu einer Linie zusammen, die besagt, dass es nach der Landung installiert wird.

Ihre Karriere, Ihr Logbuch und Ihre Backups bleiben von einem Update unberührt. Nur das Programm wird ersetzt.

Häufige Fragen

Kann ich meine Flüge nach Volanta, SimToolkitPro oder einen anderen Tracker exportieren?

Ja. Logbook → Export schreibt jeden abgeschlossenen Flug in eine Datei. Wählen Sie** CSV** für einen Tracker oder eine Tabelle, oder JSON wenn Sie möchten, dass alles für ein Archiv oder Ihr eigenes Skript unberührt bleibt.

1. Offen Logbook und drücken Export, oben rechts.

2. Wählen CSV. Speichern Sie es an einem Ort, an dem Sie es wiederfinden.

3. Öffnen Sie im Tracker einen eigenen Importbildschirm. In Volanta ist das die Datenimport- und -exportseite; SimToolkitPro nimmt eine Logbuchdatei auf die gleiche Weise.

4. Ordnen Sie die Spalten zu, wenn Sie dazu aufgefordert werden. Die Überschriften sagen, was sie sind Von der ICAO geht zur Abreise, Blockzeit Zeit blockieren usw. Die meisten Tracker merken sich die Zuordnung nach dem ersten Import.

Für jeden Flug sind Datum, Flugnummer, Betreiber, Typ und Registrierung angegeben, beide Flughäfen nach ICAO, IATA und Name, Off- und On-Blocks, Blockzeit, Entfernung, Landerate, Touchdown g, Treibstoffverbrauch, Punktestand, Auszahlung und Ihre Notizen.

• Alle Zeiten sind UTC, was auch immer Sie unter Einheiten und Anzeige ausgewählt haben. Sagen Sie das dem Importeur, wenn er danach fragt.

• Blockzeit erscheint zweimal, als Stunden und Minuten zum Ablesen und als einfache Minuten für Importeure, die eine Zahl wünschen.

• Es ist eine Kopie, kein Umzug. Der Export ändert nichts an Ihrem Logbuch und Sie können ihn beliebig oft durchführen.

Kein Tracker veröffentlicht ein festes Logbuchformat, weshalb die Datei breit und klar beschriftet ist und nicht für eines davon geformt ist. Alles, was eine CSV-Datei liest, kann sie aufnehmen, einschließlich einer Tabellenkalkulation, wenn Sie lieber Ihre eigenen Aufzeichnungen führen möchten.

Das ist etwas anderes als ein Karriere-Backup. Das Backup in Settings → Danger zone dient der Wiederherstellung dieser App; Der Export dient dazu, Ihre Flugfähigkeiten zu nutzen.

Wann unterstützt das Spiel meine Karriere von alleine?

Drei Momente, und die neuesten Exemplare jeder Art werden separat aufbewahrt.

• Routinemäßig, alle fünf abgeschlossenen Flüge und mindestens alle paar Wochen, auch wenn Sie nicht fliegen.

• Vor einem Upgrade Das muss die Art und Weise ändern, wie Ihre Karriere gespeichert wird.

• Vor einer Wiederherstellung Wenn Sie also Ihre Karriere überschreiben, bleibt die alte Karriere immer wiederherstellbar.

Es ist wichtig, die Arten getrennt zu halten: Eine Reihe routinemäßiger Kopien kann niemals die vor einem Upgrade erstellte Kopie verdrängen, die genau die Kopie ist, die Sie benötigen würden, wenn ein Upgrade fehlschlägt.

Es werden Flüge und nicht Tage gezählt, denn Flüge sind das, was Sie nur mit Bedauern verlieren würden.

Wie verlagere ich meine Karriere auf einen anderen Computer?

1. Auf der alten Maschine, Settings → Danger zone → Back up career. Legen Sie die Datei an einem Ort ab, auf den Sie vom neuen Computer aus zugreifen können.

2. Immer noch auf der alten Maschine, Settings → Account → Licence, und deaktivieren. Dadurch wird der Steckplatz freigegeben; Das Überspringen ist der übliche Grund, warum die Aktivierung auf dem neuen Computer fehlschlägt.

3. Auf dem neuen Computer installieren und aktivieren.

4. Settings → Danger zone, wählen Sie die Datei aus und bestätigen Sie. Die App startet neu in Ihre Karriere.

Meine Karrieredatei wird nicht wiederhergestellt.

Die Datei wird mit sich selbst verglichen, bevor sie zugelassen wird. Es gibt vier Möglichkeiten, wie es fehlschlagen kann.

• Seit dem Export geändert. Etwas in der Datei wurde nach dem Schreiben geändert.

• Die Konsistenzprüfung ist fehlgeschlagen. Die Inhalte sind widersprüchlich: Das Hauptbuch ergibt keinen Saldo oder der Stand stimmt nicht mit den Meilen überein. So sieht eine bearbeitete Karriere aus.

• Gespeichert durch eine neuere Version. Aktualisieren Sie die App und versuchen Sie es erneut. Dieser Build kann es noch nicht lesen.

• Beschädigt. Beschädigt statt bearbeitet, normalerweise eine fehlerhafte Kopie oder ein fehlerhaftes Laufwerk.

Es werden nur Regeln durchgesetzt, die die App bei jedem einzelnen Schreibvorgang garantiert, denn eine falsche Ablehnung würde Sie von Ihrer eigenen Karriere ausschließen.

Kann ich ein Backup wiederherstellen, während ein Flug geöffnet ist?

Nicht, während Sie in der Luft sind; es wird abgelehnt und sagt es auch. Landen oder den Flug stornieren und dann wiederherstellen. Durch die Wiederherstellung wird die gesamte Karriere ersetzt und die App neu gestartet, sodass ein laufender Flug in einem unmöglichen Zustand verbleiben würde.

Was genau zerstört Karriere zurücksetzen?

Alles über Ihren Piloten: Level, Meilen, Status, Geld, Lizenzen, Arbeitgeber, Dienstplan, Flugzeuge, Tafeln, Hauptbuch, Logbuch, Karriereverlauf und der gesamte Posteingang.

Es speichert alles über die Installation: jede Einstellung einschließlich Einheiten, Thema und Ihr Simulator-Setup, Ihre SimBrief-ID, Ihren MSFS-Hangar, die Lizenz auf diesem Gerät, jedes automatische Backup und jede Karrieredatei, die Sie exportiert haben.

Es rettet die Karriere, bevor es sie löscht. Wenn das Zurücksetzen abgeschlossen ist, wird Ihnen angezeigt, wo die Datei gespeichert wurde Karriere wiederherstellen liest es wie jede Datei, die Sie selbst exportiert haben. Die neuesten drei davon bleiben erhalten.

Ich habe meine Karriere aus Versehen zurückgesetzt. Kann ich es zurückbekommen?

Normalerweise ja. Beim Zurücksetzen wird Ihre Karriere vor dem Löschen gelöscht, sodass im Backup-Ordner eine Datei auf Sie wartet.

1. Gehe zu Settings → Danger zone → Restore career und wählen Sie eine Datei.

2. Öffnen Sie den Backup-Ordner neben Ihrer Karriere und wählen Sie die neueste aus vor dem Zurücksetzen Datei. Es wird Ihnen gezeigt, wessen Karriere im Inneren liegt, bevor etwas berührt wird.

3. Bestätigen Sie durch Eingabe WIEDERHERSTELLEN. Die App tauscht es ein und startet neu.

Der Pfad wird in dem Moment auf dem Bildschirm angezeigt, in dem das Zurücksetzen abgeschlossen ist. Dies ist der einfachste Zeitpunkt, ihn zu notieren. Falls Sie es verpasst haben: Der Ordner ist derselbe, den die App nennt, wenn sie Ihre Karriere nicht öffnen kann.

• Nur die neuesten drei bleiben erhalten. Durch viermaliges Zurücksetzen wird das erste herausgeschoben.

• Es kann fehlen. Wenn noch keine Karriere vorlag oder das Schreiben der Datei fehlgeschlagen ist, sagt der Reset dies, anstatt etwas anderes vorzutäuschen.

Als ich die App startete, sagte sie, dass sie ein Backup wiederhergestellt habe.

Ihre Karrieredatei wurde auf eine Weise beschädigt, die von der App erkannt wurde. Deshalb wurde auf das neueste verwendbare Backup zurückgegriffen und es Ihnen mitgeteilt, ohne dass Sie es alleine bemerken müssen. Die unlesbare Datei wird aufbewahrt und niemals gelöscht, für den Fall, dass sie später wiederhergestellt werden kann.

Möglicherweise haben Sie den Fortschritt bei diesem Backup verloren, was höchstens ein paar Flüge umfasst. Dies ist der einzige Fall, in dem jemals etwas automatisch zurückgesetzt wird: Jeder zweite Startfehler endet stattdessen mit einem Fehler, weil das stille Zurückspulen einer Karriere ein Problem verbergen und Sie Arbeit kosten würde.

Wie werden Updates installiert und kann man mich daran hindern, zu spielen?

Normalerweise sieht man nie einen. Updates werden im Hintergrund heruntergeladen und beim nächsten Beenden installiert. Settings → Account Zeigt die Version, die Neuerungen und eine Schaltfläche zum Neustart an, wenn Sie nicht warten möchten.

Gelegentlich ist eines so wichtig, dass die App Sie unter Angabe des Grundes auffordert, es einzunehmen, bevor Sie weiterspielen. Selbst dann wird es Sie nicht in die Falle locken: Es gibt immer einen Weg vorbei an der Sitzung und es unterbricht niemals einen Flug. Während des Flugs fällt es zu einer Linie zusammen, die besagt, dass es nach der Landung installiert wird.

Ihre Karriere, Ihr Logbuch und Ihre Backups bleiben unberührt. Nur das Programm wird ersetzt.

Welche Einstellungen verändern tatsächlich meine Bewertung?

Nur die Flugwertung schaltet unter Settings → Simulator. Sechs davon, alle standardmäßig eingeschaltet: Sicherheitsgurtschild, Rundumleuchte, Rollgeschwindigkeitswarnung, Übergeschwindigkeits- und Blockierwarnung sowie Betriebsbeschränkungen.

Durch das Ausschalten wird es vollständig aus der Punktzahl und aus der Sicht Ihres Arbeitgebers über Sie entfernt, sodass es keine Punkte mehr kosten oder zu einer Geldstrafe führen kann.

Landetarif und pünktliche Ankunft haben keinen Schalter. Nichts anderes in den Einstellungen wirkt sich auf die Bewertung aus: Einheiten, Thema und Benachrichtigungen ändern nur das, was Sie sehen.

19. Fehlerbehebung

Symptome, wo man suchen muss und was nicht wirklich kaputt ist.

Beginnen Sie hier

Die meisten Probleme sind auf drei Ursachen zurückzuführen: Der Simulator sendet noch nichts, Sie befinden sich nicht dort, wo die App Sie erwartet, oder ein Board zeigt Ihnen etwas an, das es zuvor generiert hat. Finden Sie das Symptom unten.

Verbindung

Tasten, die nicht gedrückt werden

Bretter und Fortschritt

Wertung

Was Sie erfassen können

• Die Statuspille in der Titelleiste. Bewegen Sie den Mauszeiger darüber: Status, Transport und wie lange ist es her, dass der letzte Frame angekommen ist. Wenn diese Zahl steigt, stehen die Daten nicht mehr zur Verfügung.

• Das Brückenfenster auf Ihrem Sim-PC, falls Sie einen verwenden. Darin steht, welche Hälfte der Verbindung funktioniert, und in der Protokolldatei wird alles mit den Netzwerkadressen aufgezeichnet, die beim Start gefunden wurden.

• Diagnose im Debug, bei Builds, die Folgendes haben: Version, Datenbankinhalte und eine Messung der Reaktionsfähigkeit.

Dinge, die nicht kaputt sind

• KEINE DATEN auf einer Flugzeugseite. Diese Spezifikation wurde für diesen Typ noch nicht erfasst.

• Ein Flugtauglichkeitsabzeichen, das sich nie ändert. Es gibt kein Wartungsmodell, also wird es das auch nie geben.

• Ein angenommener Vertrag, dessen Frist abgelaufen ist. Fristen gelten für das Angebot, nicht für Sie.

• Berufsstunden, die nicht mit dem Logbuch übereinstimmen. Sie zählen verschiedene Dinge. Das Logbuch ist das ehrliche.

• Ein gebrauchtes Flugzeug, das an einem Ort geparkt ist, von dem es niemals starten konnte. Die Inserate werden ohne Überprüfung der Start- und Landebahn platziert.

Steckt immer noch fest

Melden Sie ein Problem von Help. Sagen Sie, was Sie erwartet haben, was passiert ist und ob sich der Simulator auf diesem oder einem anderen Rechner befindet; Dieses letzte Detail erledigt allein die Hälfte aller Verbindungsberichte.

Wenn Sie kurz davor stehen, Ihre Karriere neu zu starten, um etwas zu reparieren, exportieren Sie es zunächst aus den Einstellungen unter „Gefahrenzone“. Ein Reset erfordert kein eigenes Backup.

Anderswo

• SimBrief für die Flugplanung. Ein kostenloses Konto und die Quelle aller Zeitplanzahlen in der App.

• Unsere Flughäfen, woher die Flughafen- und Landebahnreferenz stammt.

Häufige Fragen

Was sollte ich angeben, wenn ich ein Problem melde?

Vier Dinge klären die meisten Berichte von selbst.

• Wo der Simulator läuft: die gleiche Maschine wie Pilot Journey oder eine andere. Dies allein erklärt die Hälfte aller Verbindungsmeldungen.

• Was Sie erwartet haben und was passiert ist, in dieser Reihenfolge.

• Was die Statuspille sagte. Bewegen Sie den Mauszeiger über die Titelleiste. Es meldet den verwendeten Transport und wie lange es her ist, dass der letzte Frame eingetroffen ist.

• Das Brückenprotokoll, wenn Sie eines verwenden. Es zeichnet die Netzwerkadressen auf, die es beim Start gefunden hat, was normalerweise die Antwort ist.

Sollte ich meine Karriere zurücksetzen, um ein Problem zu beheben?

Fast nie und nicht vor dem Export. Ein Reset zerstört Ihren Piloten und erfordert kein eigenes Backup, daher ist es das teuerste, was Sie versuchen können, und selten das, was hilft.

Das meiste, was wie eine gescheiterte Karriere aussieht, ist keine.

• Ein leeres oder veraltetes Board benötigt eine Aktualisierung.

• Ein festgefahrener Dienstplan möchte eine andere Basis oder ein anderes Flugzeug in den Einstellungen haben.

• Ein stiller Posteingang ist in der Regel Ihr Ansehen und kein Fehler.

Wenn Sie einen Reset durchführen, erstellen Sie zunächst eine Sicherungskopie von Settings → Danger zone. Eine Karrieredatei kann jederzeit wiederhergestellt werden; einen Reset kann man nicht machen.

Ist das ein Bug oder soll es so funktionieren?

Diese funktionieren alle wie vorgesehen und werden regelmäßig gemeldet.

• Ein Board-Countdown, der Null erreicht und nichts tut.

• Ein akzeptierter Vertrag, der noch lange nach Ablauf seiner Frist flugfähig ist.

• Die Bezahlung steigt nicht, wenn Sie ein höheres Level erreichen.

• Ein Rangtitel, der sich ändert, wenn Sie zurücktreten.

• Berufsstunden, die nicht mit dem Logbuch übereinstimmen.

• Ein Flugtauglichkeitsabzeichen, das sich nie ändert.

• KEINE DATEN zu einer Flugzeugspezifikation.

• Ein gebrauchtes Flugzeug, das auf einem Feld geparkt war und von dem es nie starten konnte.

Zu jedem Kapitel gibt es einen eigenen Eintrag mit Begründung.